5-3: «Luna Rossa» pierde dos carreras en el peor momento



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Auckland

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La quinta jornada de la Copa América fue sin duda la más conmovedora. Después de cuatro días de estancamiento y las carreras decididas a 5 minutos del inicio, hoy el Emirates Team New Zealand colocó 2 puntos en la clasificación y se llevó 2 victorias por delante del Luna Rossa.

Por primera vez en esta Copa América, ambas mangas han sufrido cambios de liderazgo. Los vientos inestables y débiles jugaron un papel importante en el cambio de suerte, ya que estar en las foils marcó la diferencia entre estar en cabeza y perder.

Con el marcador 5: 3, el estancamiento se ha superado y mañana será un día clave. ¿Los kiwis mantendrán el impulso y volverán a ganar o los italianos lucharán y llevarán la Copa a la séptima jornada? La respuesta, mañana a las 4:15 pm.

Séptimo manga

Mientras el reloj marcaba la cuenta regresiva hasta el séptimo nanga, el viento estaba dentro de los límites, oscilando entre 9 y 12 nudos. Pero la dirección no fue tan constante con una variación de unos 25 grados y una fase cada cinco minutos. ¿Podría esto proporcionar las oportunidades de adelantamiento que se han perdido en carreras anteriores?

Cuando el Luna Rossa entró en la zona de pre-inicio por el lado izquierdo, el Emirates Team New Zealand se apresuró a entrar en la cola mientras ambos se dirigían al lado derecho de la zona. Cuando los dos regresaron a la línea de salida, ambos llegaron temprano, Luna Rossa estaba muy por encima de la línea mientras que el equipo de Nueva Zelanda se mantuvo bajo.

En los segundos finales, Luna Rossa tuvo más velocidad al cruzar la línea de meta y pasar a los kiwis que intentaron orzar para detenerlos. Pero el movimiento fracasó. En un inicio idéntico al de la primera regata de la 36ª America’s Cup, los roles se habían invertido, ahora eran los kiwis los que quedaban atrás. Apenas un minuto y medio de carrera y los italianos tenían una ventaja de 150 metros, navegando alto y entrando en la pista Kiwi. El Emirates Team New Zealand se vio obligado a virar a estribor. Pero la izquierda pagó y los kiwis se beneficiaron, además de ir rápido. En otro minuto habían reducido a la mitad la distancia entre ellos y los italianos a 70 metros.

5 3 Luna Rossa pierde dos carreras en el peor momento

Al llegar a la Puerta 1, ambos barcos tomaron la baliza derecha y descendieron a la primera sección de sotavento, tomándose su tiempo para trasluchar. La distancia entre los dos era ahora de solo 50 metros, pero no se necesitaban números para ver la presión que los defensores estaban ejerciendo sobre los Challengers, tanto en ceñida como en sotavento. El gran cambio tuvo lugar después de la etapa de sotavento.

Luna Rossa lideró durante 10 segundos y se dirigió a la izquierda dejando que los kiwis giraran en la misma marca, pero giró a la derecha poco después de rodear la marca. Cuando regresaron, Kiwi a estribor y Luna Rossa a babor, los italianos se vieron obligados a dar media vuelta. Esto permitió a los kiwis tomar el control del ritmo. Un minuto después, el Emirates Team New Zealand lideraba al completar la puerta 3, con una ventaja de 19 segundos.

Al final de la segunda sección a favor del viento, habían aumentado su ventaja a 29 segundos. Y a partir de ahí, el margen creció paso a paso cuando el Emirates Team New Zealand se llevó la victoria al cruzar la línea 58 segundos por delante del Luna Rossa.

Octavo manga

Hasta ahora, ninguno de los dos equipos había ganado dos partidos seguidos en la 36ª Copa América, ¿fue este el momento en el que cambió el juego?

El desplazamiento a la izquierda que había estado presente en los tramos finales de la primera carrera del día había persistido obligando al director de carrera Iain Murray a cambiar el eje del recorrido. La brisa también había bajado ligeramente y ahora estaba a 9 nudos.

Luna Rossa usó un foque más grande que el Emirates Team New Zealand, ¿valdría la pena con la brisa más ligera?

En la zona, los italianos intentaron ponerse en línea con los kiwis, pero muy lentamente. Los kiwis salieron de problemas momentáneamente.

Cuando se dieron la vuelta para regresar, Luna Rossa ya se había adelantado a sotavento. Unos segundos más tarde fue un comienzo suave con los italianos en la gama alta. Navegando alto lograron rebotar en los kiwis, obligándolos a virar a la derecha. Si los italianos querían la izquierda, ahora la tenían para ellos.

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El viento seguía siendo bajo, esta era una manga diferente a la anterior. Cuando se unieron al Luna Rossa entrando por la izquierda, estaban por delante del Emirates Team New Zealand, con un margen de 60 metros.

Cuando cruzaron cambiaron de lado del campo. Con la brisa ahora bajando alrededor de 8-9 nudos, mantenerse al día y evitar maniobras costosas ahora era clave.

En el segundo cruce, los italianos seguían adelante y habían ampliado su ventaja. En la parte superior del campo, ambos botes se habían reunido en el lado derecho del campo. El viento todavía mostraba signos de aguantar a 8-9 nudos.

Cuando Luna Rossa llegó a la Puerta 1, iban adelante por 16 segundos y tomaron la marca de la derecha. Los kiwis tomaron la misma nota. Unos segundos más tarde, durante la trasluchada, se supo que el foque italiano no se podía ajustar correctamente y había estado sobrecargado durante algún tiempo, lo que le costó distancia todo el tiempo. En cuestión de segundos, la carrera terminó, pero hubo otro drama por venir cuando la brisa amainó y los kiwis dejaron caer el casco al agua, dejándolos muertos.

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El Red Moon parecía haber recuperado el control del foque y todavía estaba en velocidad, lanzándose hacia la Puerta 2 a 34 nudos frente a los 14 nudos del Kiwi.

Cuando los italianos entraron por la puerta estaban casi una etapa por delante y, aunque el siguiente paso estaba cerca, los barcos estaban en diferentes etapas, los italianos casi 2 km por delante.

Cuando los kiwis giraron por la puerta inferior, iban 4:08 por delante. Pero en la Puerta 3 hubo problemas para los italianos. El viento había amainado aún más y los últimos giros en layline hicieron que se cayeran de las láminas. Se las arreglaron para deslizarse alrededor de la marca de la derecha y deslizarse hacia el lado derecho del campo. Pero allí no soplaba el viento y los italianos no podían volver a ponerse de pie.

Luego llegó la noticia de que la carrera se acortaría a 5 secciones, terminando en la Puerta 5, la última barra.

Mientras tanto, el Emirates Team New Zealand siguió volando y recuperando la distancia perdida. La brisa era tan suave que los italianos no pudieron moverse en la dirección del viento, agravando sus problemas.

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El Emirates Team New Zealand logró hacer un recorrido limpio y mantenerse en los foils que se arrastraban rápidamente en la distancia. Ahora las cartas sobre la mesa giraban, los kiwis seguían volando, los italianos atrapados en el agua y se dirigían al límite mientras los kiwis superaban a sus oponentes.

Penalización sobre penalización para los italianos que hayan superado el límite. Mientras los kiwis continuaban navegando a gran velocidad, cada trasluchada desde aquí era crucial para mantener su liderazgo. Y aunque todavía había bastante viento en la parte trasera de la etapa, todavía quedaba una dura fase de ceñida por venir. Pero el Emirates Team New Zealand funcionó a la perfección y, aunque los italianos estaban de nuevo en sus foils, ahora estaban a más de 2 km de distancia con poco más de una etapa por recorrer.

Y a partir de ahí, nada cambió cuando el Emirates Team New Zealand ganó la segunda manga del día.

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