70 por hora, el nuevo corte de velocidad que se desliza por carreteras secundarias



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Este martes entra en vigor la reducción de velocidad en vías urbanas, de 50 a 30 kilómetros por hora en vías de un solo carril en cada sentido, y de 20 en las de calzada única. Este recorte podría ir seguido de una mayor reducción de los límites de velocidad en las carreteras secundarias.

En 2018, el gobierno ya había decidido bajar la velocidad en estas carreteras de 100 a 90 kilómetros por hora. Y en los últimos meses también se ha eliminado la posibilidad de superar la velocidad máxima de 20 kilómetros por hora en caso de adelantamiento. Ahora, la Dirección General de Tráfico (DGT) abre las puertas a una nueva reducción de los límites, inmediatamente después de la fuerte polémica por la introducción de nuevos peajes en las autopistas, que podrían provocar que parte del tráfico se derive de este tipo de vías.

«En zonas con intersecciones y alto riesgo de colisiones laterales la velocidad adecuada sería de 50 km / h en carreteras convencionales sin separación física de los carriles y para reducir el riesgo de colisiones frontales el límite adecuado debería ser de 70 km / h», asegura. la DGT en una comunicación, que se refiere a estudios realizados por «organismos internacionales». La entidad rectora Pere NavarroSin embargo, no aclara si está evaluando su implementación en España, ni fija ningún calendario.

Esta semana la DGT anunció un Campaña especial Speed ​​Watch, después del final de las limitaciones de movilidad debido a la caída del estado de alarma. Tanto el Grupo de Tráfico de la Guardia Civil como el resto de policías autonómicos comprobarán especialmente los tramos de riesgo asociados a la velocidad, así como aquellos puntos en los que el tráfico supere el límite establecido y exista una alta siniestralidad. Los controles se anunciarán con anticipación a través de letreros de mensajes variables o letreros verticales circunstanciales.

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