Alstom ofrece al gobierno utilizar su tren de hidrógeno en España



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Madrid

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Alstom pidió el jueves al gobierno «voluntad política» para promover el uso de hidrógeno en el sector ferroviario. La compañía, que tras la fusión con Bombardier cuenta con 3.000 empleados en España, argumentó que este nuevo vector energético permitiría la revitalización de líneas en zonas rurales escasamente pobladas, que es poco probable que se electrifiquen en el futuro.

La multinacional francesa asegura que es la «El único actor del sector que tiene el ‘know-how’ para implementar el hidrógeno en el sistema ferroviario español». Aunque hay varios fabricantes que ya están trabajando en sistemas de tracción de hidrógeno, Alstom es el único que ya cuenta con un tren de este tipo en servicio comercial -el Coradia iLint, que circula en Alemania- además de otros 50 pedidos en su portafolio. La compañía asegura que podría poner en funcionamiento este modelo en España en un plazo de 24 a 30 meses.

El presidente y consejero delegado de la multinacional en España, Leopoldo Maestu, defendió este jueves ante un grupo de medios que la llegada de fondos europeos representa una oportunidad para potenciar este vector energético. El gobierno prevé inversiones para promover el hidrógeno por valor de 1.500 millones de euros.

“Habrá un nicho para el tren de hidrógeno. No es competitiva en precios, pero en principio tampoco lo era la energía solar. En diez años tendrá un gran volumen de negocio ”, explicó Maestu, quien aplaudió la decisión de Renfe de volver a competir un contrato por valor de 1.300 millones para la compra de trenes que utilizan energía limpia en lugar de diésel para circular por vías inestables.

Maestu cree que este tipo de medidas, junto con la liberalización ferroviaria y la renovación del material rodante de Renfe, permitirán a Alstom incrementar su negocio en España, donde hasta ahora ha destinado entre el 80 y el 90% de su producción a la ‘exportación .

Nuevo centro en Getafe

La compañía prevé duplicar la capacidad de producción de su planta de Santa Perpetua (Barcelona), que será la encargada del megacontrato adjudicado a la compañía por Renfe a principios de este año para la construcción de 211 trenes de cercanías de alta capacidad. Además, la compañía ha puesto en marcha un plan en 2019 con el que prevé invertir 150 millones en España entre ese año y 2024.

Parte de estas inversiones Serán absorbidos por un nuevo polígono industrial que se instalará en Getafe (Madrid). Según explicó este jueves Maestu, estará dedicado al mantenimiento y montaje de los bogies ferroviarios, que contará con una plantilla de unas 50 personas y una inversión inicial de hasta seis millones de euros.

Además, el directivo indicó que la liberalización del AVE será «un cambio importante en el sector en el que participaremos». Alstom ya cuenta con un centro de mantenimiento de trenes especializado en Ouigo, que comenzará a competir con Renfe la próxima semana. Y también está en negociaciones con otros operadores. “El concepto de operador nacional está a punto de desaparecer. Trabajaremos con todos en la medida en que quieran trabajar «, enfatizó Maestu.

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