Así es Nardò, donde nació la conducción autónoma



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Madrid

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«Prueba tres, dos, uno», dice la voz en la radio. Tan pronto como termina la cuenta atrás, un Porsche Cayenne plateado entra en acción de inmediato. Pero Mario Toledo, ingeniero de pruebas de Porsche Engineering, sus manos no están en el volante y sus pies no están en los pedales. En cambio, un robot conductor está a cargo y garantiza que el automóvil permanezca seguro en la pista. Y es que Porsche Ingeniería utiliza desde hace tiempo el Centro Técnico de Nardò (NTC), en el sur de Italia investigar y desarrollar funciones de conducción autónoma.

Toledo ha impreso una serie de escenarios de prueba a realizar, que descansa sobre una bandeja en el salpicadero. Estos incluyen conducir en carriles paralelos con suficiente distancia entre vehículos, cambiar de carril a la derecha o izquierda y evitar un vehículo que se aproxima.

Asi es Nardo donde nacio la conduccion autonoma

Estas pruebas de nivel 4 SAE (circulación totalmente automatizada) de la función de conducción autónoma ya forman parte de la vida cotidiana en el NTC; aquí es donde se probará la movilidad del mañana hasta el punto de producción en masa. Pero el continuo desarrollo del Centro Técnico de Nardò también es necesario: «En los próximos cinco a diez años, se avecina una revolución en la industria de la automoción, provocada por tendencias como la automatización de la conducción, la conectividad y la movilidad eléctrica», afirma .el director general de la NTC, Antonio libre. «Tenemos que adaptarnos a esto con nueva infraestructura y nuevas capacidades».

En el circuito del centro de pruebas se puede ver lo que esto significa: la pista circular interna, que en el pasado se utilizaba principalmente para probar vehículos comerciales, recibió 48 kilómetros de nuevas líneas de asfalto en 2020. Ahora parece una autopista de tres carriles, un lado como europeo y el otro como americano.

«Las nuevas marcas viales son cruciales para nosotros», explica. David palermo, director del Centro de Competencia ADAS. «Sin ellos, la prueba de las funciones de conducción autónoma en el nivel SAE 4 no sería posible». Junto a su colega Toledo y otro piloto de pruebas en moto, Palermo realiza maniobras y comportamientos predefinidos propios de una autopista, como cambios de carril o conducción por el carril central con y sin otro vehículo delante.

Pruebas de resistencia eficientes con robots

En el futuro, algunos las pruebas en el NTC se podrían hacer sin nadie: En febrero de 2020, un Porsche Cayenne condujo más de 600 kilómetros a una velocidad máxima de 130 km / h en el circuito, sin intervención humana. Durante la prueba de resistencia, un robot accionó el volante y los pedales, aunque un conductor estaba en el automóvil por razones de seguridad. «Esta forma de automatización de pruebas promete una mayor eficiencia y una mejor reproducibilidad», dice Palermo. «Pero no puede reemplazar completamente a los conductores humanos».

Además de las mejoras en las pistas de prueba, la NTC se está preparando otra innovación. En el futuro, un cable de fibra óptica Actuará como una columna vertebral de datos que conecta pantallas, semáforos y torres de comunicación en el camino para permitir el intercambio de información entre vehículos e infraestructura. Para ello, la NTC ha instalado 91 kilómetros de fibra óptica alrededor de la pista circular y plataforma dinámica.

El Centro Técnico de Nardò también está trabajando en su propia infraestructura de comunicaciones móviles, que permitirá más pruebas de las funciones de conducción autónoma y comunicación entre vehículos. Y en unos años, Sim City se incorporará a la nueva zona de pruebas: una ciudad con casas móviles y señalización vial, en la que crear diferentes situaciones urbanas para probar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

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Servicios de ingeniería de alta calidad

Para llevar a cabo este plan, Pierpaolo Positano, Director de Ingeniería, está ampliando su equipo de más de 70 ingenieros, especialistas en mecatrónica, técnicos y conductores, agregando nuevas habilidades en áreas como ADAS y movilidad eléctrica. «Hemos adquirido mucha experiencia en los últimos años, por ejemplo, con pruebas de fiabilidad o pruebas de dinámica de conducción», dice Positano. “Ahora nos enfrentamos a nuevos retos, a los que nos enfrentamos con grupos de expertos especializados en diferentes temas, como NVH (ruido, vibración y aspereza), ADAS y accionamientos eléctricos. En el futuro, no solo podremos ofrecer kilómetros en nuestras pistas de prueba, sino también nuestro conocimiento técnico, lo que significa servicios superiores para nuestros clientes. Nos espera una combinación mágica de infraestructura y experiencia ».

El NTC encuentra algunos de sus expertos gracias a su estrecha colaboración con las universidades. Por ejemplo, Positano Y Nildo sestini, Director de Recursos Humanos, visitó universidades en el sur y el norte de Italia y les dio a los estudiantes tareas con las que podían divertirse.

«No solo queremos hacer una presentación, queremos iniciar un diálogo con los jóvenes», dice Sestini. Los grupos universitarios también visitan regularmente el Centro Técnico de Nardò. «Siempre es una buena oportunidad para conocerse mejor y encontrar candidatos adecuados para nosotros», dice Sestini. «Ofrecemos pasantías a estudiantes prometedores por un período de tiempo diseñado para ganar experiencia, conocimientos y contribuir a nuestro centro».

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