Así son las nuevas restricciones de coches en el centro de Madrid



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A partir de este miércoles, Madrid aplicará nuevas restricciones al tráfico rodado tras la entrada en vigor de la Zona Especial de Protección de Baja Emisión del Distrito Central, que prohibirá el acceso prácticamente en todo el barrio a quienes no dispongan de la etiqueta medioambiental de la DGT: diésel registrado. antes de 2006 o gasolina antes de 2000.

Con esta nueva normativa municipal, la ciudad contará paulatinamente con una amplia Zona de Bajas Emisiones para mejorar la calidad del aire y Madrid Central, uno de los proyectos impulsados ​​por la anterior alcaldesa, Manuela Carmena, desaparecerá. Sin embargo, no se ve afectada la prohibición de cruzar la zona para vehículos con clasificación ambiental B y C, que pueden ingresar si estacionan en un estacionamiento de uso público o privado.

Los conductores tendrán dos meses para adaptarse a la nueva normativa, ya que el Distrito Central en este período inicia la fase de alerta para el control electrónico ya que el sistema de cámaras está operativo con los nuevos cambios introducidos por la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), el desarrollo de nuevos sistemas y pruebas para su correcto funcionamiento.

Es decir, el Ayuntamiento de Madrid no impondrá sanciones a los vehículos que hayan sido capturados electrónicamente al cometer una infracción en los próximos dos meses. Los titulares recibirán una comunicación de carácter meramente informativo con los motivos que motivaron la sanción, la fecha prevista para su efectiva vigencia y el importe.

El acceso no autorizado a la Zona de Baja Emisión del Distrito Central constituye una infracción menor, de acuerdo con lo establecido en los artículos 18 y 75.c), pudiendo ser sancionado de conformidad con los artículos 80.1 y 81 del Código de Circulación, circulación de vehículos automotores y Seguridad Vial con 90 euros [45 euros si es por pronto pago].

Durante este período de transición, los conductores no están exentos de ser sancionados por la policía por violar la ordenanza. El Área de Medio Ambiente y Movilidad, de hecho, ha puesto en marcha una operación de vigilancia especial formada por agentes de movilidad para garantizar el cumplimiento de la ordenanza. Las tropas se desplegarán en 15 posiciones en el distrito central.

Como novedad, se equipara el trato de comerciantes y residentes para el acceso y circulación dentro del área limitada. Como consecuencia de las adaptaciones informáticas, el ingreso y circulación de vehículos de motor cuya actividad comercial, profesional o comercial se desarrolle en un local u oficina ubicada dentro del distrito de la ciudad o se realice en los mercados municipales ubicados en dicha área y los del pueblo invitada por ellos no entrará en vigor hasta dentro de tres meses, es decir, el 22 de diciembre.

El Distrito Central mantiene criterios de acceso y circulación muy similares a los del Centro de Madrid, pero incorpora otras novedades como la de que los matriculados con vehículos domiciliados fuera de Madrid pierden su permiso de acceso; nuevos horarios más restrictivos para los vehículos de empresas profesionales que prestan servicios o entregan y recolectan insumos en la Zona de Baja Emisión; o Nuevos horarios de acceso para motos, que podrán circular hasta las 22h.

Un operador retira la señalización en el centro de Madrid, antes de que entre en vigor la nueva ordenanza de movilidad sostenible
Un operador retira la señalización en el centro de Madrid, antes de que entre en vigor la nueva ordenanza de movilidad sostenible EFE

Además, los talleres ubicados en la zona afectada y el colectivo del Ilustre Colegio de Abogados dejan de poder autorizar los vehículos A, así como los trabajadores nocturnos. Por otro lado, se amplía un año más la excepción de acceso para vehículos de clasificación ambiental B con un MMA inferior a 3.500 kilos.

Existen también otros criterios de acceso a la zona que prevén algunas excepciones respecto a residentes, empresas y autónomos, personas con movilidad reducida, servicios públicos, transporte de estudiantes a centros educativos y otros colectivos y casos.

Calendario de preguntas

El reglamento municipal limitará progresivamente el acceso y circulación de los vehículos A desde el 1 de enero de 2022 hasta el 1 de enero de 2025. El calendario de aplicación, según los tres anillos territoriales que prevé, a partir del 1 de enero de 2022, el acceso y la circulación en la vía pública urbana interna la M- 30, excluyendo la propia M-30, está prohibido a todos los vehículos que no estén domiciliados en Madrid.

A partir del 1 de enero de 2023 estos mismos vehículos tienen prohibida la entrada y circulación por la vía pública urbana dentro de la M-30 y la propia M-30; A partir del 1 de enero de 2024 queda prohibido el acceso y circulación de estos vehículos por todas las vías públicas urbanas de la zona ZBE de Madrid; ya partir del 1 de enero de 2025, la prohibición de 2024 se extiende también a A domiciliados en Madrid.

Áreas afectadas

El distrito central comprende los distritos de Palacio, Embajadores, Cortes, Justicia, Universidad y Sol. Su perímetro está delimitado por las siguientes calles: vía Alberto Aguilera, rotonda Ruiz Jiménez, vía Carranza, rotonda Bilbao, vía Sagasta, plaza Alonso Martínez, Calle Génova, Plaza de Colón, Paseo de Recoletos, Plaza de Cibeles, Paseo del Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Plaza del Emperador Carlos V, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Rotonda de Embajadores, Ronda de Toledo, Rotonda de Puerta de Toledo, Ronda de Segovia, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Calle Bailén, Plaza de España, (continuación lateral de la Cuesta de San Vicente), Calle Princesa y Calle Serrano Jover. Todos los tipos de vehículos están permitidos en estas carreteras, pero no en interiores.

Asimismo, se pueden cruzar sin penalización las siguientes calles: Santa Cruz de Marcenado (desde la calle Serrano Jover hasta la calle Mártires de Alcalá); Mártires de Alcalà; Seminario de los Nobles; Gran Vía de San Francisco; Bailen; Algeciras; Ramón costa; vía Ventura Rodríguez (desde vía Princesa hasta vía Duque de Liria) y Duque de Liria (desde vía Ventura Rodríguez hasta vía Princesa).

La nueva ordenanza de movilidad sostenible establece la creación de tres zonas de bajas emisiones mediante el control de cámaras. Por un lado, en su artículo 22, establece la figura de las Zonas de Baja Emisión del Distrito de Protección Especial Centro y Plaza Elíptica, dos áreas territoriales que presentan problemas agravados de contaminación ambiental. El primero arranca mañana y Plaza Elíptica, que restringe el acceso y la circulación a vehículos A únicamente, lo hará antes de fin de año.

Bicicletas y scooters

Las bicicletas podrán viajar a través de túneles y vehículos de movilidad personal (VMP), ya que los scooters podrán viajar a través de carriles multimodales. [carril con velocidad limitada a treinta kilómetros por hora o inferior], siempre que utilicen el casco homologado y estén iluminados según exige el Reglamento General de Carreteras.

Además, el artículo incluye tres secciones para ajustar la distancia de seguridad que los vehículos de motor deben mantener del VMP: cinco metros de distancia cuando conducen detrás, cambiar de carril para adelantarlos, y el VMP puede usar el carril de la rotonda en el que deben volverse más predecibles sin el resto de vehículos interrumpen su camino, a su vez tienen que reducir la velocidad.

Se incorpora la prohibición de aparcar en la zona peatonal de las paradas de transporte público colectivo y de las reservas para el aparcamiento de vehículos de personas con movilidad reducida y en las zonas de acceso peatonal a los contenedores de recogida de residuos.

La velocidad para los vehículos de motor está limitada a 20 km / h en vías urbanas con calzada única y plataforma pavimentada cuando hay elementos de separación entre ellos (bolardos) y a 15 km / h cuando no los hay. La velocidad de los vehículos en entornos escolares también se reduce a 20 km / h.

Estacionamiento de motocicletas

Las motocicletas aún pueden estacionarse en las aceras cuando se cumplen los requisitos urbanísticos ya previstos por la legislación anterior. Sin embargo, hay tres características nuevas, como explica el empleador de la industria Anesdor:

– Si hay una franja de estacionamiento, estacione a más de 80 centímetros del bordillo (para asegurarse de que los autos puedan abrir la puerta).

– No será posible aparcar 20 metros antes de una parada de autobús ni 5 metros después, en el sentido de la marcha (para no obstaculizar a los usuarios en caso de cola).

– Las bicicletas de compartir bicicleta No podrán aparcar en la acera si hay reserva de motos en una vía a menos de 100 metros de distancia (esto no aplica para motos particulares).

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