Cinco posibles averías en la junta del capó del coche



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Madrid

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Entre las muchas partes de un motor de combustión se encuentra la junta de culata, que es el componente responsable de sellar la conexión entre la parte superior de la culata y la culata para evitar que se produzcan fugas de aceite. Por lo tanto, elementosnecesario para que el motor funcione correctamenteespecialmente la parte responsable de asegurar la estanqueidad de la compresión.

Pérdida de agua, mal ajuste, avería del radiador, termostato o bomba de agua, así como fugas de refrigerante son algunas de las razones que provocan el mal funcionamiento de este componente. Y si esto pasa los costes de reparación pueden superar los 1.000 eurosdependiendo de la magnitud del daño, pero en cualquier caso un gasto real.

Por tanto, es muy importante detectar posibles averías en esta parte, que nos pueden ayudar casa de la carreteray cada vez acudir a un taller mecánico para evitar averías importantes:

Presión demasiada: Una de las causas más comunes de falla es aplicar una presión excesiva a la junta de la culata de plástico o aluminio, lo que puede causar grietas por el trabajo de tracción. Si bien los expertos recomiendan que el apriete de dichos precintos sea de entre 8 y 12 nanómetros, en los casos en los que se aprietan los tornillos sin utilizar dinamómetro, el apriete puede llegar a los 25 nanómetros.

Mal estado de los elementos de fijación: Las tuercas de unión de los tapones son los principales elementos de fijación, por lo que deben estar limpias y libres de óxido, especialmente en el medio, porque es exactamente en la zona donde se sellan las juntas. De lo contrario, pueden producirse fugas de aceite.

Posicionamiento incorrecto: La posición de las piezas es importante en casi todas las operaciones de un taller, y esta no es una excepción. Si la junta se aprieta fuera del enchufe y en la posición correcta, la junta puede cortarse porque en este caso la tapa se comportará de manera similar a un corte.

Error en el diseño de la pieza instalada.: Aunque sus contornos son similares, muchos tipos de juntas de culata de cilindros están disponibles comercialmente incluso para el mismo motor, ya que pueden modificarse en diseño o material. Por lo tanto, cualquier mal funcionamiento en la parte seleccionada resultará en la falla de la junta de la culata.

Aplicación incorrecta de selladores: la pérdida significativa de aceite es el resultado de la aplicación de sellador en áreas no recomendadas por el fabricante, ya que la función de la junta de culata es precisamente evitar fugas de aceite entre ambos elementos.

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