Cómo fueron las muertes el verano pasado y qué hacer para evitarlas este año



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Durante el verano pasado Se registraron 215 muertos en accidente automovilistico -117 muertos en julio y 98 en agosto- y 891 heridos de gravedad. Si bien estamos ante cifras elevadas, son las más bajas registradas desde que la DGT elaboró ​​las estadísticas. Y el objetivo es seguir reduciéndolos hasta que nadie pierda la vida en la calle. Por eso es importante aprender de los errores cometidos.

Si bien algunas reclamaciones pueden deberse a causas distintas del error humano, hay otras directamente afectadas por la irresponsabilidad. Analizar los motivos recurrentes de los accidentes ocurridos debe servir para tomar conciencia de ellos y no repetirlos. Aquí hay un Radiografía de la tasa de lesiones del verano de 2019 Residencia en datos suministrada por Dirección General de Tráfico.

Imagen de una de las motos implicadas en el accidente de tráfico de la M-501 en el que falleció un automovilista EMERGENCIAS 112 COMUNIDAD MAD 07/01/2020

Accidente de tráfico en la M-501 (Madrid)

EP

¿Dónde han ocurrido la mayoría de los accidentes fatales?

El 70% de las personas que murieron en un accidente de tráfico perdieron la vida en carreteras interurbanas convencionales, es decir, aquellas carreteras que no tienen separación de direcciones de tráfico. Por lo tanto, debe tener mucho cuidado al conducir. Asimismo, la DGT fortalecerá la vigilancia en julio y agosto.

¿A qué hora del día se produjo la mayor tasa de accidentes?

La franja horaria con mayor concentración de víctimas mortales fue después del almuerzo. El 36% ocurrió entre las 14:00 y las 20:00 horas.

¿Cuáles fueron las principales causas de los accidentes mortales?

Casi la mitad de ellos, el 45% para ser más precisos, fueron causados ​​por desviarse de la carretera. Detrás de esta circunstancia suele haber un exceso de velocidad y / o alguna distracción (lo más habitual es la maniobrabilidad del teléfono móvil).

El exceso de velocidad sigue siendo una de las infracciones más cometidas por los conductores españoles

El exceso de velocidad sigue siendo una de las infracciones más cometidas por los conductores españoles

Iscatel57 / Getty Images / iStockphoto

¿Cómo afectó el consumo de alcohol a la accidentalidad?

El 24% de las autopsias realizadas a conductores muertos el verano pasado tenían niveles altos de alcohol en sangre. Así que el mensaje es claro: al igual que la campaña de seguridad vial de Stevie Wonder en la década de 1980, «Si bebes, no conduzcas». Para controlar y sacar de la carretera a quienes conduzcan vehículos que hayan ingerido alcohol o drogas, la DGT activará una campaña de vigilancia específica este verano. También lanzarán dos más, uno para velocidad y otro para motociclistas.

¿Cuántos de los fallecidos eran usuarios vulnerables de la carretera?

Las estadísticas muestran que el 43% de las personas que perdieron la vida en un accidente automovilístico el verano pasado eran usuarios vulnerables. Esta cifra en 2010 era del 30%, por lo que a lo largo de los años ha ido aumentando. Para ello la DGT hace un doble llamamiento. Por un lado, pide a los vehículos de cuatro ruedas que respeten a los demás usuarios. Y por otro lado, recuerda a los automovilistas, ciclistas y peatones que presten atención ya que son los más vulnerables.

Usar el cinturón de seguridad es esencial para protegerse

Usar el cinturón de seguridad es esencial para protegerse

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¿Todos los muertos llevaban cinturón o casco?

El verano pasado, 7 de cada 10 ciclistas muertos en un accidente no llevaban casco; ni siquiera 4 de los 69 automovilistas que murieron. Por su parte, 23 de los fallecidos que viajaban por turismo o en camioneta no usaban cinturón de seguridad. Equipar estos sistemas de protección puede marcar la diferencia entre morir o sobrevivir en caso de desastre. Además, no llevarlos conlleva una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos de la tarjeta.

El 70% de las personas fallecidas en un accidente automovilístico perdieron la vida en las carreteras interurbanas convencionales

Este año nos enfrentamos a algunos de ellos meses atípicos de vacaciones debido a la crisis sanitaria y económica del coronavirus. Ni siquiera la DGT, de hecho, se atrevió a hacer un pronóstico sobre los movimientos que se producirán en los meses de julio y agosto. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, comentó que «las ganas de recuperar la nueva normalidad no pueden inducirnos a cometer imprudencias en la calle porque en más ocasiones de las deseadas esas imprudencias suelen conducir a accidentes fatales, por lo tanto, si tenemos después de la fase más aguda del Coronavirus no podemos arruinarlo en la calle, porque este país ya no puede soportar muertes«.

El uso de máscara, el distanciamiento social y la higiene de las manos son para el Coronavirus como el cinturón de seguridad y el casco, la distancia de seguridad, la velocidad y la atención a la conducción son para la seguridad vial. No se relaje en la carretera porque un error o un descuido, por pequeño que sea, puede haber consecuencias fatales. Nuestras vidas y las de los demás están en juego.
los primera operación fuera del tráfico este verano, que comenzó el viernes 3 de julio a las 15:00 y finalizó el 5 de julio a las 23:59, resultó en 16 accidentes mortales, en los que 18 personas murieron. Desde la DGT les preocupa este elevado número de víctimas. El patrón de accidentes se repite, siendo el accidente más frecuente fuera de pista. Diez de los accidentes ocurrieron por este motivo, seguidos de 3 choques frontales y 1 atropellado por un peatón. Además, seis de las personas que perdieron la vida eran automovilistas.

Campaña de vigilancia de la DGT

Campaña de vigilancia de la DGT

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