Contrato de las obras ferroviarias del centro logístico de Can Tunis



El periódico digital de Alicantur Noticias

El Gobierno aprobará este martes la autorización para el anuncio de las obras de adecuación a amplitud internacional de Centro logístico Barcelona-Can Tunis por más de 17 millones de euros. Las obras tienen como objetivo promover el transporte de mercancías, la integración eficiente del ferrocarril en la cadena logística y aumentar la calidad y fiabilidad de este sector estratégico. Esta acción se enmarca en el desarrollo y cumplimiento del protocolo suscrito por el Ministerio de Transporte con la Autoridad Portuaria de Barcelona, firmado el pasado octubre de 2020, para el nuevo acceso sur al puerto y el desarrollo de plataformas logísticas.

Noticias relacionadas

En concreto, el contrato tiene un precio estimado de 17.226.268,67 euros (IVA no incluido) y una duración de ejecución de 10 meses. Barcelona Can Tunis sirve como un importante centro logístico donde converge la línea Castellbisbal-Morrot, perteneciendo a Red ferroviaria de interés general (RFIG) y líneas de acceso a archivos El puerto de Barcelona. El efecto inmediato de la apertura del contrato tiene como objetivo favorecer el transporte de mercancías, la integración eficiente del ferrocarril en la cadena logística y aumentar la calidad y fiabilidad del servicio en este sector estratégico. La mejora del enlace ferroviario del puerto permite desarrollar lo que los expertos denominan transporte intermodal (barco, tren, camión) y optimizar los costes globales de transporte. El puerto de Barcelona siempre ha sufrido de conexiones ferroviarias eficientes y es así como se consiguen reducir las emisiones contaminantes de las infraestructuras, reduciendo el tráfico de camiones en la zona portuaria.

El proyecto incluye intervenciones en la plataforma, vía y electrificación para la implantación del ancho mixto (tanto el internacional 1.435 mm como el ibérico 1.668 mm), incluyendo los dispositivos de vía necesarios para asegurar su correcto funcionamiento. En la cabecera lateral de Castellbisbal, el tercer carril se ubicará en la vía 2 de este ramal en una longitud de 1,5 km por encima de la superestructura existente y la conexión de esta pista desde el ramal de Castellbisbal con la de la carretera 4. Por otro lado, en la playa de la vía de Can Tunis, el ancho mixto se construirá en las vías 18, 20 y 22 con una longitud útil de 750 m, y en las vías 46, 48 y 50, que tendrán una longitud útil de al menos 550 m . También se electrificarán las vías 32, 34 y 36 para reducir el impacto en la explotación durante la ejecución de las obras. Finalmente, en la cabecera del lado Morrot, se instalará la forma mixta en la pista 2, incluyendo el equipamiento necesario. Estas acciones también deben contribuir al logro de las metas ambientales de reducción de emisiones establecidas en los denominados Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Esta acción en Can-Tunis puede ser cofinanciada por el Mecanismo Conectar Europa de la Unión Europea. (CEF).

.