Crisis de la pesca: los jóvenes españoles ya no quieren cosechar en el mar



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Bajo el puente que conecta el continente con el Illa de Arousa, en Pontevedra, más de cien mujeres con la espalda encorvada ponen el saco en la arena. La lluvia está furiosa, el viento sopla y no pueden esperar a que se aclare. La marea gobierna. Acompañados de gaviotas y vestidos con neopreno, disponen de unas horas para recoger la ración del día, cuatro kilos de almeja viscosa, una de las mejores y medio de japónica. Sólo los dos de ellos, María Viana Y Dios tania, aún no han cumplido los 30 años. La edad media de los marisqueros de A Illa alcanza los 54 años y su presidente, Carmen Dio, explica que en la zona no es fácil para los jóvenes querer aprender el oficio. «Es un trabajo muy duro, los ingresos no son fijos y no te da estabilidad para organizar tu vida, ni para solicitar una hipoteca», resume. La falta de relevo generacional es aún más acuciante en la pesca. Los armadores de los 8.972 barcos españoles, la mitad de ellos gallegos, tienen cada vez más problemas para encontrar marineros, patrones o tripulaciones. Ya casi nadie quiere aventurarse en una vida en el mar.

«Debido a la falta de tripulación, ya hay barcos que no han podido ir a pescar», explica. Javier Garati, Secretario general de Cepesca, entidad que agrupa al 95 por ciento de la flota marítima española y un alto porcentaje de la costera. Para Cepesca, la falta de trabajadores es el mayor desafío al que se enfrenta el sector en España y Europa. “En la primera reunión que tuvimos con el ministro Luis Planas Hace dos años, nuestro primer punto fue la falta de tripulantes y que éramos conscientes de que no era su responsabilidad ”, ejemplifica Garat.

Crustáceos de Illa de Arousa
Crustáceos de Illa de ArousaMiguel Muñiz

20 por ciento del empleo

A pesar de la reducción gradual del número de buques experimentada desde su entrada en la UE en 1986, España aún conserva el 20% del empleo de la UE en este sector. con cerca de 31.500 trabajadores. Pero muchas de estas posiciones podrían perderse en los próximos años. Aunque no hay datos oficiales, en la mayoría de los barcos las tripulaciones tienen más de 50 años y en la pesca, debido a las dificultades de la profesión, la pensión ronda los 55-57 años.

«Hay mucha gente en proceso de jubilación y no será un problema fácil de resolver», dice. Basilio Otero, titular de Burela y presidente de la Federación Nacional de Cofradías. En los últimos años, la industria no ha logrado atraer nuevos profesionales. «Estábamos demasiado cerrados», reflexiona. La pesca no es un trabajo cómodo. Los barcos gallegos están presentes en todos los mares del planeta y sus tripulaciones pueden pasar meses fuera de casa. Pero la industria se ha transformado en los últimos años. «Tenemos que decirle a la gente que ya no usamos parches en los ojos, ni pata de palo, ya no tenemos amor en cada puerto. Ese marinero de galeras ya no existe ”, indica el patrón mayor de Burela. Hijo de un marinero, Otero recuerda que su padre le dijo que cuando se embarcó para ir a pescar el bonito “se puso el neopreno cuando se fue al mar y no se lo quitó hasta que aterrizó. Incluso en la cama, cuando dormía, llovía «, dice. Ahora los barcos de pesca están mejor equipados, tienen una conexión a internet que les permite estar en contacto diario con la familia,» no hay días interminables y los sueldos no están mal, aunque dependiendo de la pesca que se obtenga en cada marea, un marinero puede cobrar una media de 2.000 euros netos al mes ”, explica Otero.

Aunque los barcos de pesca están mejor equipados y tienen conexión a Internet, cada vez hay menos tripulantes y muchos están a punto de jubilarse.

La falta de tripulación afecta a todos los trabajos a bordo, desde marineros hasta graduados. En Mariña Lugo llevan años contratando extranjeros para su flota de altura que opera principalmente en la zona de pesca del Gran Sol. Utilizada desde el siglo XIII, es rica en merluza, rape y gallo y se extiende por aguas británicas. Irlandesa. Una importante comunidad de caboverdianos se ha asentado en Burela desde los años 80, seguida de senegaleses, peruanos y, recientemente, indonesios. El 20 por ciento de las tripulaciones ya son extranjeras en Burela. La contratación de inmigrantes no fue fácil y en los primeros años varios sindicatos denunciaron condiciones de casi esclavitud para los que llegaban de Asia, hacinados en los apartamentos puestos a disposición por las empresas que los traían y con sueldos de apenas 500 euros. Ahora, tanto Garat, di Cepesca, como Basilio Otero afirman, aparte de «unos pocos propietarios que no hacen las cosas bien, que siempre están ahí», la situación ha cambiado. En abril de hace dos años se lanzó una reforma legislativa para facilitar la contratación de extranjeros en embarcaciones pesqueras, pero requiere la firma de acuerdos bilaterales con otros países que en muchos casos aún no han llegado. La nueva configuración está diseñada solo para la flota de alta mar, por lo que los barcos que pescan a menos de 200 millas de la costa española siguen teniendo dificultades para encontrar marineros a pesar de no tener que pasar mucho tiempo lejos de la familia en estas marchas. Cuando empezó a pescar, Otero lo dejó claro y decidió no seguir los pasos de su padre. “Sacrifiqué mi salario por mi vida”, explica el jefe superior de Burela, que siempre se ha dedicado a la llanura.

Un total de 31.500 españoles trabajan en el sector, una de las cifras más altas de la Unión Europea

Las mariscadoras duermen en casa, pero la escasez del producto en algunos bancos las obliga a trabajar más horas que antes. A los 61 años, Fina Rivas empezó a buscar almejas casi cuando estaba aprendiendo a caminar. «No había guarderías, nada.. Mi madre vino a comer mariscos y me llevó con ella. Veía un hoyo y decía, cava ahí ”, recuerda.“ Antes bajabas y había mucho pescado y ahora casi no hay nada, y que cada vez hay menos gente en la playa ”, dijo. Dios explica que el salario medio en la hermandad ronda los 600 euros brutos en los meses malos y como máximo 1.000 en los buenos. En otras zonas de Galicia hay más crustáceos y no hay tantos problemas para que los jóvenes se decidan. para continuar en las rías. Tendinitis en codos y muñecas y una serie de problemas físicos suelen acompañar a estas mujeres cuando llegan a la jubilación. Para no depender de las mareas, algunas deciden ir en traje de neopreno a la ría. Pueden pasar varias horas A pesar de esto, Carmen dice que sí. de haber aprendido «a amar el trabajo a fuerza del trabajo» y no cambia la sensación de estar en la playa en un día soleado, respirando el aire del mar. «Es un trabajo muy duro, pero no hay que trabajar tantas horas como en tierra ”, explica María Viana, quien a los 28 años es la más joven de los moluscos de Arousana.

El pesquero Afanuda II, en el municipio gallego de Ribeira
El pesquero Afanuda II, en el municipio gallego de RibeiraMiguel Muñiz

A bordo del Argos Pereira en las aguas cercanas a las Islas Malvinas, Iván Garrido trabaja como engrasador mecánico en un barco de 82 metros de eslora que pasará cuatro meses buscando calamares en aguas del Atlántico Sur. Partió el 30 de junio y no volverá a la ciudad de Pontevedra di Bueu hasta finales de octubre. Su padre hacía el mismo trabajo y de niño apenas lo conocía. «Siempre dije que venir a la playa sería lo último que haría», explica, «pero la verdad es que ahora estoy feliz». A los 32 años, Garrido es el segundo miembro más joven de la tripulación del barco. Tras trabajar en una fábrica de conservas, decide matricularse en un ciclo experimental de formación profesional dual en el sector pesquero. Los estudios comenzaron hace dos años y todos los que los terminaron ya están contratados, explica. Rosa Meijide, encargado de Formación de la Cooperativa de Armadores de Vigo, que impulsó la iniciativa. Las escuelas de pesca náutica suelen tener cupo completo, pero casi ningún estudiante quiere disfrutar de la embarcación. La mayoría prefiere trabajar en embarcaciones de recreo o en la marina mercante. Según Garat, tras realizar una encuesta entre estudiantes, la mayoría respondió que pescar era un trabajo «peligroso, duro, mal pagado o que tuviste que pasar mucho tiempo al aire libre ‘. Los armadores están tratando de persuadir a los estudiantes para que vean la flota pesquera como una alternativa, porque al menos los graduados reciben una mejor remuneración que la marina mercante. «Con una FP pueden conseguir sueldos de 100.000 euros brutos», explica Meijide. “En el caso de los empresarios, al ‘Messi’ y ‘Ronaldos’ del sector se les paga hasta 600.000 € al año”, dice Garat. Otero explica que hay muchos profesionales senior ya jubilados que están regresando al mar ante el cheque en blanco firmado por los armadores que no encuentran quién maneja sus barcos de pesca. Además de Vigo, los armadores están impulsando este tipo de estudios en otras zonas costeras de España para que los estudiantes puedan embarcarse y ponerse a trabajar mientras realizan sus estudios.

Iván López Van Der Veen, director general de Pesquera Ancora, pide pensar en el
Iván López Van Der Veen, director general de Pesquera Ancora, pide pensar en la «sostenibilidad social» del sectorMiguel Muñiz

Sostenibilidad social

Aunque las condiciones han mejorado en los grandes barcos, queda mucho por hacer para convencer a las nuevas generaciones. «Suena mal para decirlo pero al final vienen extranjeros a hacer los trabajos que no queremos aquí, como también pasa en el cuidado de los ancianos», dice Meijide. Iván López van der Veen, CEO de Pesquera Ancora, cree que el sector debería empezar a pensar en «sostenibilidad social y no solo ambiental«. En la mayoría de los barcos de alto vuelo, todavía tiene que compartir la cabina con otras cuatro personas, y las tripulaciones a veces no son lo suficientemente grandes como para permitir descansos adecuados. Su empresa es propietaria de una de las dos únicas granjas de bacalao que quedan en Galicia. Pescan varios meses al año en el Círculo Polar Ártico en aguas noruegas. El barco ya no regresa al puerto español para evitar el viaje de regreso y como ocurre con muchos de los barcos de Vigo que pescan en el Océano Índico, Pacífico, Atlántico Norte o Atlántico Sur, es común que la tripulación regrese a casa. En avión, lo que le permite aumentar el tiempo de limpieza. Aunque las mareas del pesquero Lodairo pueden durar entre 5 y 6 meses, la tripulación no pasa más de dos meses sin ver a la familia. «Ha sido mucho tiempo», admite López, «pero es el equivalente a la conciliación en el mar». Para hacer esto, tuvieron que contratar a 56 miembros de la tripulación para 36 trabajos. También invirtieron un millón de euros extra en la construcción del barco, que permite que los camarotes sean solo para dos personas.

La peculiar costa gallega no conoce líneas rectas sino una infinidad de brazos de mar que van hacia tierra firme. Son unos 1.500 kilómetros de costa que definen una tierra que durante siglos no se entendía sin pesca y marisco. Se supone que la minería y el procesamiento de productos se realizan en la Comunidad alrededor del 2% del producto interno bruto. Pero el mar en Galicia siempre ha sido mucho más que un trabajo. Es una forma de vida y una importante fuente de alimentos, que ahora podría verse amenazada.

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