El alto precio de la luz podría frenar a los compradores de coches eléctricos



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Pese al plan de choque anunciado por el gobierno el martes con el objetivo de reducir la factura de la luz en un 30 por ciento Hasta final de año, lo cierto es que ayer el coste de la factura de la luz volvió a batir todos los récords, alcanzando los 172,78 euros el megavatio hora.

Esta escalada de precios podría tener un impacto significativo en la decisión de compra de coches eléctricos, ya que, según los cálculos facilitados por la
Asociación de consumidores FACUA
, en solo un año, y teniendo en cuenta las tasas de recarga más convenientes, hubo un aumento del 28,6 por ciento en el precio medio para recargar un coche

eléctrico. Si tenemos en cuenta la tarifa aplicable en la franja horaria más cara (ha habido tres franjas horarias desde junio pasado), el aumento para un subcompacto Dacia Spring podría llegar hasta el 35,4 por ciento.

Este aumento es particularmente representativo ya que, según Rubén Sánchez, secretario general de FACUA, «Porque el pasado mes de agosto ya hubo una rebaja del IVA en la factura de la luz, del 21 al 10 por ciento, y durante la primera semana de septiembre volvió a haber una subida de precios muy significativa, tanto que pasó de un precio de 12,8 céntimos de euro por kWh en agosto de 2020 hasta 34,63 céntimos de euro por kWh en la primera semana de septiembre ». Este IVA reducido se aplica a los consumidores con potencias lumínicas contratadas iguales o inferiores a 10 kW.

El conjunto de matriculaciones de vehículos exclusivamente eléctricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) siguió la tendencia descendente de julio y descendió un 32,9% respecto al mismo mes del año pasado, con 2.323 unidades vendidas, según el datos del Asociación Empresarial para el Desarrollo y Promoción de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y el
Asociación Nacional de Concesionarios de Vehículos (GANVAM)
. Por el contrario, acumulan un total de 21.941 unidades registradas en lo que va de año, lo que supone un 6,7% más que en el mismo período de 2020.

Según Aedive, esta recesión en las ventas de electricidad podría tener su origen en el retraso de las comunidades autónomas en la activación de los fondos de la tercera edición del Plan Moves, que en agosto habría ralentizado el mercado de la movilidad eléctrica al 100%.

El verdadero costo de cargar una electricidad

Sin embargo, no todas las baterías de los coches eléctricos son iguales ni tienen la misma capacidad. Y lo que es más, cambios en el precio de la electricidad hacen más difícil ofrecer una tarifa estable. La cantidad también depende del tipo de recarga que el usuario desee realizar, ya que puede ser normal (5-8 horas), semirrápida (1,5-3 horas) o rápida (5 a 30 minutos). A medida que disminuya el tiempo de carga, se requerirá más potencia e intensidad de carga, lo que encarece la cifra a la hora de requerir más de los 10 kW habituales.

Frente a estas figuras, desde
Asociación Empresarial para el Desarrollo y Promoción del Vehículo Eléctrico (AEDIVE)
, su director gerente, Arturo Pérez de Lucía, explica a Alicantur Noticias que si bien el aumento de la factura de la luz está generando mucha incertidumbre, «se espera que el Gobierno aumenta en aproximadamente un 25 por ciento en comparación con el año pasado en tarifas nacionales «, lo que significa que» si 15 kWh (100 km) anteriormente costaban 1 €, este año costaría 1,25; mientras que con gasolina, y con los precios de referencia de estos días, rondaría los 10 euros, y alrededor de los 8 euros con el diésel. Según Pérez de Lucía, «en lo que respecta a la recarga pública, los aumentos en el precio de kWh no se repercuten«.

El CEO de AEDIVE cree que el aumento de la electricidad no debe influir en la decisión de compra de un coche eléctrico, aunque “podría suceder si los datos no se explican bien o simplemente no se explican, pero sería el resultado de una percepción errónea de la realidad. Las administraciones pueden intentar solucionar el problema explicando esta realidad. En este sentido, aclara que “el vehículo eléctrico mide su recarga en kWh, por tanto para saber realmente cuánto cuesta recargar Solo tienes que conocer el precio del kWh en casa en función de las horas de carga y multiplicarlo por el tiempo de carga. En la recarga pública de pago, el usuario recibe del operador información específica sobre el coste de la recarga ».

Instale un cargador

El coste de la instalación de una estación de carga debe sumarse al precio a pagar por el consumo de electricidad, ya que es la forma más económica de recargar un coche eléctrico. Según datos del Ministerio de Transición Ecológica (MITECO), recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico tras cargarlo en casa con tarifa «no pico» cuesta unos 2,27 €, mientras que la misma distancia la carga de un automóvil en una estación de carga rápida pública aumentaría a una media de 6,16 €. Esto es más caro que conducir 100 kilómetros en un coche diésel, que costaría una media de 5,57 euros, y estaría muy cerca de los de los coches de gasolina, con 7,6 euros de media para recorrer los mismos 100 kilómetros.

Para que los usuarios puedan hacer sus propios cálculos, la transición ecológica lanzó el sitio web
«Euro por cien kilómetros»
donde cada usuario puede hacer la comparativa en función del modelo de coche y conocer el precio medio con cada uno de los combustibles.

Como explica el
RAZA
, en un único garaje de una vivienda unifamiliar, el coche se puede conectar a la toma doméstica de 16A sin coste adicional, pagando solo el consumo de electricidad. El tomacorriente doméstico convencional utiliza un enchufe tipo Schuko con conexión a tierra. La desventaja es que la carga se realiza a baja potencia (2,3 kW) y es menos segura.

Asimismo, la instalación de un punto de recarga o un zócalo de pared tipo «wallbox» conlleva un coste adicional de entre 100 y 350 euros, al que también hay que añadir el precio de instalación de un circuito exclusivo (máximo 9,2 kW). Por lo tanto, el costo de instalación puede variar entre 400 y 700 euros, por lo que el valor total de la instalación de un punto de recarga no supera de media los 1.000 euros.

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