El automóvil europeo perderá 110 mil millones en caso de un Brexit sin acuerdo



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Los temores sobre un posible Brexit sin un acuerdo comercial entre el Reino Unido y Europa aumentan a medida que se acerca la fecha límite para la firma: 31 de diciembre. Permanecer 15 semanas Para evitar que una relación que ha durado 47 años termine de la peor manera. Para muchas industrias, una salida sin acuerdo significaría una catástrofe, incluido el de Sector automotriz. Segundo Asociación europea de fabricantes de automóviles (ACEA), protegida por 23 asociaciones industriales de varios países, no llegaría a un acuerdo «un desastre«.

Según un comunicado firmado por ACEA y las 23 asociaciones antes mencionadas, incluidas Sernauto, el Asociación Española de Proveedores de Automoción, las industrias automotrices de Reino Unido Y Europa enfrentar pérdidas potenciales de hasta 110.000 millones de euros en los próximos años si finalmente no hay acuerdo comercial. ACEA recuerda que este escenario pondría en peligro a muchos de los 14,6 millones de trabajadores del sector de la automoción en ambos lados.

Una catástrofe tras el coronavirus

Antes del coronavirus, las industrias automotrices de Europa y el Reino Unido planeaban producir alrededor 18,5 millones de unidades. Sin embargo, debido a la pandemia ya se han perdido. 3,6 millones de unidades, una cifra que representa aprox. 100.000 millones de euros perdido por el virus.

ACEA Recuerde que, en ausencia de convenio, el sector operará de acuerdo con la legislación no preferencial de Organización Mundial del Comercio (OMC), que impondrá tarifas de la 22% en camiones y furgonetas e 10% en vehiculos, así como otros porcentajes sobre productos de proveedores. En ese sentido, después de un año 2020 negro debido a COVID-19, a Brexit «duro» significará otro recorte de más de tres millones de unidades durante los próximos cinco años, con pérdidas de hasta 52,8 mil millones de euros para la industria británica y hasta 57.7 mil millones Para el europeo, con el consiguiente impacto no detallado en las empresas proveedoras.

La asociación europea insiste en que este hecho «dañaría gravemente los ingresos de uno de los sectores más valiosos de Europa«, un sector que emplea uno de cada 15 europeos, produce el 20% de los vehículos producidos en el mundo e invierte más de 60.000 millones de euros por año en innovación.

Sin tarifas y con regulaciones similares

Recuperando las directrices publicadas el pasado mes de abril, ACEA Él dice que el acuerdo debería incluir aranceles cero, regulaciones laborales similares, requisitos aduaneros simplificados y la eliminación de barreras técnicas al comercio en materia automotriz. Ya entonces la asociación pidió que se diera «especial consideración» a producción de baterías y vehículos eléctricos en Europa y Reino Unido.

Cada año, tres millones de automóviles pasan por el La manga hacia Europa o la Reino Unidoademás de una gran cantidad de componentes de empresas de ambos lados. La industria depende en gran medida de la fluidez de este camino y es por eso que ACEA reitera que «es fundamental para el éxito de la industria europea llegar a un acuerdo comercial ambicioso con puntos específicos sobre el sector de la automoción». «De lo contrario», advierte. Eric-Marc Huitema, CEO de ACEA, «nuestro sector, que se recupera de la crisis COVID-19recibirás otro fuerte impacto «.

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