El destino de los Porsche y Ferrari que rodaron la película de Le Mans



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El ruido de un inconfundible motor bóxer, una ciudad, una carretera entre los árboles, un hombre saliendo de un Porsche ‘nine eleven’ y mirando una barandilla reparada … el comienzo de una película de culto, Le Mans de Steve McQueen. Medio siglo de imágenes conmocionadas de locura. Los recursos empleados, el equipo técnico, el rodaje, la ciudad, los conductores y un ejército de más de veinte prototipos ensamblados: Porsche 917, Ferrari 512, Lola T70, Matra, Alfa Romeo …

Todos brillaron en el centro de atención. Algunos no sobrevivieron, otros volvieron a ser protagonistas de subastas millonarias. Hoy, medio siglo después, daremos un paseo por algunas de esas estrellas de cuatro ruedas cuyos conductores se han puesto al volante como Jo Siffert (imitador de McQueen en algunos escenarios y proveedor de muchos de los coches utilizados), Derek Bell , David Pipper o Herbert Linge, que conducía el automóvil, solían llevar cámaras que capturaban las escenas de la competencia.

El Porsche 917, chasis 13, conducido y estrellado durante el rodaje por su propietario David Pipper (que perdió una pierna), fue reconstruido con elementos de otro 917 (chasis 34) lo que le permitió ganar las 24 Horas de Daytona de 1971 con Pedro Rodríguez y Jackie Oliver En 1973 fue comprado por un coleccionista privado, en cuyas manos permanece, y se ha visto en citas de clásicos como Goodwood Revival de 2019.

El 908 con el que se grabaron escenas reales en 1970
El 908 con el que se grabaron escenas reales en 1970

Los tres famosos Porsche 917 K (con los números 20, 21 y 22 en la película), alquilados o comprados por Solar, la casa de producción de Steve McQueen, también se quedaron con nosotros. El número 22, comprado directamente a Porsche, sería vendido tras el tiroteo al piloto británico Richard Attwood, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1970. En 2001 formó parte de la colección del actor Jerry Seinfeld, uno de los más grandes coleccionistas de Porsche. El tercer 917, chasis 24, comprado por la casa de Stuttgart a Jo Siffert, quien lo habría alquilado a los productores de la película, estuvo desaparecido hasta 2001 para reaparecer inesperadamente en un barco cerca de París. Habría sido subastado en Monterrey, acabando en manos de un coleccionista suizo por 12 millones de euros.

El Porsche 908/022 que McQueen y Peter Revson llevaron al segundo lugar en las 12 Horas de Sebring de 1970, sería inscrito por Solar en las 24 Horas de Le Mans de 1970. Se incorporaron tres cámaras Arriflex de 35 mm para filmar las escenas reales de la carrera. , en el que fue conducido por Jonathan Williams y Herbert Linge. Posteriormente fue comprado por el equipo alemán Auto Usdau, que lo utilizó en cinco carreras (incluida Le Mans 71), luego pasó por varias manos y en las 24 Horas de Le Mans de 1974 sufrió un grave accidente durante la noche. Poco después, August Deustch compró los restos abandonados a un distribuidor de Salzburgo (sin motor ni transmisión) para usarlos como repuestos. Pero finalmente decidió hacerlo funcionar nuevamente, aunque en un estado que no se parecía al original. Sin embargo, después de dos años de trabajo, en 2000 Deustch apareció en una carrera clásica con el 908/22 en su estado original. O más bien en la configuración con la que se utilizó para rodar escenas reales en la edición de Le Mans de 1970, ya que inicialmente este 908 no era un spyder sino un cupé de techo cerrado.

El 911 con el que se desnuda la primera escena de la película
El 911 con el que se desnuda la primera escena de la película

El Ferrari 512 S, chasis 1026, suministrado por el equipo de Francorchamps y que en la película del piloto Derek Bell, habría tenido un destino sorprendente. Tras incendiarse en la chicane Ford, sus restos fueron abandonados hasta que Nick Mason, baterista de Pink Floyd y apasionado coleccionista de coches de carreras clásicos, lo compró en 1978 para devolver todo su esplendor original, tras una cuidadosa reconstrucción, al precioso deportivo de Maranello. .

Ferrari 512 S
Ferrari 512 S

Hablando de accidentes, hay quien ve como protagonistas réplicas de un Porsche 917 K y un Ferrari 512 S, construidos sobre una base Lola T70 MkIII. Fueron destruidos durante el rodaje de estas escenas. Pero comenzamos esta historia con un Porsche de carretera rodando por una autopista cerca de la ciudad de Le Mans. Es un modelo S de 2.2 litros, en color State Grey, entregado al actor el 1 de junio de 1970 en Le Mans. Después de la filmación, el auto es llevado a los Estados Unidos donde McQueen lo revende, prefiriendo su otro 911 S de 1969. Después de pasar a otros tres propietarios, se vendería por $ 1.3 millones en 2011.

Hay un segundo 911, una T caramelizada, utilizada por McQueen. Pero éste, que formaba parte de una flota de 911 y 914 prestados por Porsche para ser utilizados por el director John Sturges, Dereck Bell y el propio McQueen, no aparece en la película. Este 911 de The King of Cool fue supuestamente subastado en 2015 por la casa de Christie’s, pero se quedó sin comprador. Sabes, ser una verdadera estrella no es para todos.

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