El Grupo Volkswagen ve sus resultados condicionados por la falta de semiconductores



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La demanda sigue siendo alta para los atractivos modelos de las marcas del Grupo Volkswagen. Solo en el mercado nacional del Grupo, en Europa Occidental, pedidos de automóviles superó el millón de vehículos a finales de septiembre, El 17% de los cuales son vehículos totalmente eléctricos (BEV). Sin embargo, en el tercer trimestre, la escasez de semiconductores provocó una fuerte caída en las entregas del 24,4% en comparación con el período del año anterior. Las cuatro marcas de volumen se vieron particularmente afectadas y, como resultado, registraron pérdidas operativas entre julio y septiembre. Por el contrario, la División de Servicios Financieros se desarrolló de forma muy sólida en el tercer trimestre con un beneficio operativo de 1.500 millones de euros.

A pesar de los cuellos de botella de los semiconductores, el Grupo ha continuado con éxito su ofensiva eléctrica global y 122.100 vehículos totalmente eléctricos entregados (BEV) en el tercer trimestre, más del doble que el año anterior (+109 por ciento). La participación global de vehículos basados ​​en Modular Electric Drive Toolkit (MEB) de todos los BEV aumentó aún más al 69% en el tercer trimestre. Después de nueve meses, un total de 293,100 clientes recibieron su nuevo BEV de una de las marcas del Grupo (+138 por ciento). La demanda de modelos de propulsión híbrida enchufable (PHEV) también se mantuvo alta: a finales de septiembre se habían entregado un total de 246.000 vehículos, más del doble que el año anterior (+133 por ciento).

En particular en China, el crecimiento del mercado de BEV se aceleró significativamente entre julio y septiembre, con 28,900 BEV entregados, en comparación con 18,300 en la primera mitad del año. La nueva identificación. Las tiendas de la ciudad establecidas están experimentando una mayor afluencia de personas y una tasa de conversión más alta que los concesionarios tradicionales. Actualmente hay más de 60 ubicaciones para identificación. tiendas, y se espera que el número aumente a 170 a finales de año. El Grupo todavía tiene como objetivo entregar entre 80.000 y 100.000 vehículos de identificación. familia de modelos en China este año, dependiendo de la disponibilidad de semiconductores.

Hasta finales de septiembre, el Grupo Volkswagen registró un aumento interanual del 6,9% en sus entregas en todo el mundo a 7,0 (6,5) millones de vehículos. La participación en el mercado mundial de automóviles de pasajeros cayó 0,9 puntos porcentuales durante el mismo período comparativo hasta el 12,1 por ciento. Si bien el Grupo pudo aumentar su participación de mercado en su mercado local en Europa y América del Norte, China, su mercado único más grande, se vio particularmente afectado por los cuellos de botella de los semiconductores, que redujeron la participación del Grupo en este mercado a pesar de la alta demanda.

El aumento de las ventas, en particular de los vehículos de mayor margen, aumentó significativamente la facturación del Grupo en un 20,0 por ciento a 186,6 (155,5) mil millones de euros. El beneficio operativo antes de extraordinarios aumentó en 11.800 millones de euros hasta los 14.200 millones de euros, superando así la cifra más débil del año anterior relacionada con la pandemia. Por lo tanto, el rendimiento operativo sobre las ventas antes de artículos especiales fue un sólido 7,6%. Los mayores resultados se deben principalmente a la mejora en las ventas de vehículos, mix de productos y precios, así como a los efectos positivos de la valoración de coberturas sobre materias primas. Los costes excepcionales de reestructuración de 700 millones de euros en MAN Truck & Bus tuvieron un impacto negativo. Asimismo, el Grupo Volkswagen ha confirmado sus perspectivas rendimiento operativo en comparación con las ventas para todo el año 2021 de 6,0 a 7,5%.

“Los resultados del tercer trimestre muestran una vez más que ahora debemos impulsar sistemáticamente mejoras de productividad en el sector de volumen. Estamos decididos a mantener nuestra sólida posición frente a competidores nuevos y establecidos y a implementar enérgicamente la transformación hacia la movilidad digital climáticamente neutra con nuestra estrategia NEW AUTO. Herbert muere, CEO del Grupo Volkswagen.

Por su parte, Arno Antlitz, Director Financiero del Grupo Volkswagen: «Después de un resultado récord en la primera mitad del año, los cuellos de botella de los semiconductores en el tercer trimestre nos dejaron muy claro que todavía no somos lo suficientemente resistentes a las fluctuaciones en la utilización de la capacidad. Esto demuestra claramente que debemos seguir trabajando con determinación para mejorar nuestras estructuras de costes y productividad en todos los sectores. Para implementar nuestra estrategia NEW AUTO según lo planeado y para financiar nuestra transformación hacia la movilidad eléctrica y la digitalización, debemos realizar mejoras decisivas.

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