El icónico Renault 4 Latas celebra su 60 aniversario



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Renault está a punto de «resucitar» uno de sus vehículos más exitosos, el Renault 5, que pronto volverá a nuestras carreteras y autopistas en modo eléctrico. Otro de sus coches legendarios es el Renault 4, también conocido en España como «Cuatro Latas», modelo del que abundan los rumores sobre su posible comercialización.

De momento habrá que esperar a que la marca confirme la noticia. Pero mientras tanto, en Renault Este año celebran el 60 aniversario de un modelo que, por su sencillez, precio, durabilidad o polivalencia, ha conseguido hacerse un hueco importante en la historia del automóvil. Todavía existen numerosas unidades en circulación en España, desde que 800.000 unidades salieron de las plantas de Renault en nuestro país, y especialmente en Portugal, donde su comercialización duró unos años más que en España. En total, se han producido más de 8.000.000 de unidades en tres décadas, destinadas a más de 100 países.

La historia del Renault 4 comienza, tras 5 años de desarrollo y miles de kilómetros de pruebas en climas extremos, con presentación a la prensa francesa el 28 de agosto de 1961.

El R4 ha reunido un compendio de soluciones tecnológicas innovadoras, tanto en términos de diseño, modularidad, tecnología mecánica y versatilidad dinámica.

En primer lugar, era una carrocería Break montada sobre un chasis tipo plataforma, conceptualmente muy innovador, basado en la excelencia de la sencillez.

Su arquitectura, de 3,6 m de largo y 1,5 m de alto, ha liberado un amplio espacio para los pasajeros y el maletero. Esta hizo posible ofrecer una espaciosa cabina de 5 plazas y simultáneamente transportar un gran volumen de carga hasta 480 litros. Además, el asiento trasero se abatió de forma muy rápida y sencilla, ofreciendo hasta 1,45 m3 de espacio disponible. Gracias a la incorporación de una quinta puerta, con amplio ángulo de apertura, ofreció accesibilidad trasera excepcional, prácticamente inédito en su época, reforzando su carácter eminentemente práctico, modular y versátil.

En segundo lugar, fue el primer modelo compacto, desde el final de la Segunda Guerra Mundial, al proponer motor y tracción delantera, a lo que sea se ha sumado la suspensión independiente en el eje delantero, con todas las ventajas en cuanto a maniobrabilidad y precisión en la dirección que ello conlleva, abriendo el camino a los futuros modelos Renault.

El R4 presentó otras mejoras mecánicas útiles. Por ejemplo, estaba equipado con rótulas estancas, libres de grasa, lo que interesaba a un menor costo de mantenimiento del automóvil. Otra solución, pionera en su segmento, fue el circuito de refrigeración cerrado y hermético, que incorporaba un líquido especial capaz de soportar las temperaturas más bajas. Esto quiere decir eso no es necesario reponer el anticongelante en el líquido del circuito, una operación muchas veces inoportuna y con un costo relativo. El único mantenimiento real del coche fue el cambio de aceite.

Tras su lanzamiento en Francia en 1961, llegó el momento de su introducción en España a través del lanzamiento de su producción. en la fábrica de montaje de Valladolid, desde 1963, iniciando una fructífera fase industrial que se prolongará hasta 1989, en el caso del turismo R4, y hasta 1991 en el caso de su versión furgoneta. Entre ellas, se produjeron en España 800.000 unidades de este mítico modelo, casi el 10% de su producción mundial.

La presentación en España del Renault 4, en su versión «L», tuvo lugar generando grandes expectativas, el 25 de febrero de 1964. el turismo y el desarrollo están en pleno apogeo que caracterizó la sociedad y la economía de España en los años sesenta. La prensa de la época destacó por unanimidad su carácter versátil y económico, y las virtudes de su suspensión «integral», así como su concepto innovador en cuanto a facilidad de acceso al habitáculo.

El iconico Renault 4 Latas celebra su 60 aniversario

Otro aspecto destacado fue su personalidad alegre y, sobre todo, el precio, que, con 84.000 puntos. tiempo, estaba claramente por debajo del umbral del segmento, que fue de unos 100.000 puntos.

El modelo comercializado en España tenía unas características específicas: un motor de 845 cc, que desarrollaba 30 CV y ​​un sistema eléctrico de 12 voltios, y que superó los 100 km / h ofreciendo un consumo muy bajo.

Los medios lo presentaron como un objeto de deseo para quienes querían un automóvil práctico, versátil y económico.

Rápidamente se popularizó la cariñosa denominación de «Cuatrolatas», en referencia a la placa trasera que reflejaba las iniciales «4L». Su desarrollo comercial en el mercado español ha crecido rápidamente, junto con la empresa española, durante casi tres décadas, hasta convertirse en el modelo mítico que es hoy.

A lo largo de su historia en España, la 4L se ha modernizado y acompañado las evoluciones tecnológicas que iban surgiendo, sin perder su personalidad original y sus virtudes conceptuales. De esta forma, se incorporaron motores más modernos y eficientes, como el motor «sierra» C de 852 cc y la caja de cambios de 4 velocidades, en 1968, o, más tarde, el motor de 38 cv de 1.108 cc, frenos de disco, etc. también introdujo elementos ccomo el techo corredizo panorámico, lo que ayudó a reforzar la naturaleza lúdica del modelo.

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La implantación de normativas medioambientales internacionales más exigentes, a partir de enero de 1993, ha llevado en consecuencia, como sucedió con otros modelos de otras marcas, a su vertiente industrial, desde la implantación del nuevos elementos obligatorios, como el catalizador. La última unidad producida del 4L salió de la cadena el 3 de diciembre de 1992, aunque en España dejó de producir ya en 1989.

Su larga y reconocida historia en nuestro país ha dejado un legado numerosos clubes de fans de Renault 4, y es común encontrar, aún hoy, unidades de este legendario modelo en concentraciones de vehículos históricos por toda la geografía española, mostrando su personalidad alegre e innovadora.

La 4L ha sido un punto de referencia para toda una generación de españoles que han encontrado, gracias a ella, la posibilidad de acceder al sector de la automoción a un precio asequible y con una extraordinaria versatilidad, que le ha permitido ser el vehículo ideal para compatibilizar la conducción en ciudad, en autopista e incluso en carretera.

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Su habitabilidad y modularidad, avanzada para su época, su legendaria fiabilidad mecánica y su bajo coste de uso hacen que, 60 años después, el 4L siga siendo un coche inolvidable.

En las palabras de José-Cruz Sánchez Guerrero, presidente de la Renault Classic Club 3,4,5,6 y 7, «Celebramos los 60 años del coche polivalente por excelencia. Es un vehículo para soluciones simples pero efectivas. Sus lemas publicitarios lo definen perfectamente: sin grasa, sin agua, solo un poco de gasolina; el coche todas las ventajas, o Renault 4, su belleza es su mecánica. Viva los Cuatro Latas«.

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