El mercado del automóvil español cae un 10,1% en agosto



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Tras un mes de julio con una escasa recuperación del 1% y un repunte positivo en las primeras semanas de agosto, el mercado automotriz regresó a españa espalda. Las inscripciones para el mes de agosto han cerrado la oferta hasta un 10,1% en comparación con el mismo mes del año anterior, arrastrando un disminución anual acumulada del 40,6%.

El período estival es una de las principales causas de este revés. Segundo Noemí Navas, director de comunicaciones de la asociación de productores (Anfac), «la debilidad del mercado en agosto podría responder el período vacacional es cada vez menos dinámico en ventas. Además, la demanda acumulada de meses de prisión se está agotando y los consumidores esperan la evolución de la pandemia de coronavirus para el otoño «.

Planes de rescate

También queda por ver cómo reaccionará el mercado planes de mejora de coche (Moves y Renove) que están en fase de implementación y cuyas solicitudes para solicitarlas aún no están listas al 100%. «Para determinar si la tendencia del mercado se consolida al alza, como en julio oa la baja, tendremos que esperar a que finales de septiembre porque el plan Renove todavía tiene muchos recursos disponibles y fondos suficientes para sacar la demanda hasta fin de año «, reconocen desde Anfac.

Los fabricantes están esperando a ver cómo funciona este mes. En 2019 cerrado con un para aumentar del 18,3%. los pandemia dejado el mercado de suelos con un caída récord en abril del 96,5% y, tras lentas recuperaciones, se espera recuperar el resultado final del año.

Si hablamos de los datos globales del mes de agosto, un disminución del 9.5% en el canal privado con 37.664 unidades vendidas, arrastrando un 33,6% menos acumulado. El canal Negocio registró 24,230 unidades en agosto, 15,5% menos, y se sitúa con 184.675 unidades en el acumulado, un 35% menos. El canal de inquilinos el era el unico aumentado en un 21,5% más que en agosto de 2019, con 5.031 matriculaciones, aunque en lo que va de año ha bajado un 62%, hasta las 77.782 unidades.

Crecen eléctricos y electrificados

En este contexto, las cifras de agosto revelan una notable aumento de matriculaciones de vehículos híbridos enchufables y 100% eléctricos. A la venta para agosto han crecido un 283,4% con 3.565 unidades. Los automóviles crecieron un 175% y los ciclomotores un 668%. Ventas de híbridos enchufables dispararon a 199,5% mensual, 1.336 unidades y 108% más desde enero, con 9.316 unidades, mientras que las matriculaciones de modelos a gas alcanzaron 1.387 unidades, 52,5% menos y 8.858 unidades en lo que va de año, un 63,8% en menos.

En el mercado de híbridos convencionales ventas estaban arriba un 48,11% en agosto, con 10.369 unidades, acumulando 12,04% desde principios de año, a 75.962 unidades. En la sección de modelos de combustión, matriculaciones de automóviles de gasolina agregó 35,044 unidades en el último mes, 22.7% menos y 284,783 unidades en lo que va de año, 48,9% menos. Los vehículos diesel, por su parte, se colocaron con el 12,85% (30.417 unidades) en agosto, sumando el 37,2% del mercado en lo que va del año.

Actualmente, el 53,5% de los coches vendidos tienen motor de gasolina, el 27% son diésel y el 18,8% son vehículos de energías alternativas. Al final de agosto, medio de las emisiones de los coches nuevos vendidos en España fue 111,5 gramos de CO2 por kilómetro.

En la batalla por el modelo más vendido cada mes, Dacia transfiere tu Sandero en lo más alto del mercado español. En agosto fue líder con 2.166 unidades, seguido por Seat Leon con 1,913 y el Nissan qashqai con 1,625 unidades. En lo que va de este año Seat Leon sostiene en frente de con unas 500 unidades más que el Dacia Sandero.

Los 95 gramos en el horizonte

Los fabricantes creen que este descenso no refleja la realidad del mercado y confían Último cuarto recortar la cifra negativa a finales de año. Todo depende de cómo pandemia y cómo reaccionan los productores a la aplicación del 95 gramos de ajuste La cual ya estará vigente a partir del 1 de enero, fecha en la que se conocerán las multas a pagar tras sumar las ventas y emisiones de este 2020.

La única «suerte» con respecto a este problema es la cantidad de estos sanciones Los europeos, que representarán 95 euros a nivel mundial por cada gramo que supere la media de la gama de la marca de 95 gramos, multiplicado por el número de vehículos matriculados durante 2020, no serán los esperados ante la notable caída de ventas por crisis derivado de la pandemia.

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