El perfil psicológico de los negadores en el cinturón: «Sobreestiman sus habilidades de conducción»



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El perfil psicologico de los negadores en el cinturon SobreestimanAdemás de la cantidad de vidas que el cinturón salva todos los días (hay informes de más de un millón desde su introducción en 1958), también reduce en gran medida la producción de lesiones y su gravedad. El cinturón de seguridad frena y evita que el cuerpo humano golpee superficies duras en caso de accidente, por tanto, cuando una persona no lo lleva puesto y circula libremente dentro del vehículo, independientemente del asiento que ocupe, una simple frenada provoca un desplazamiento de la carrocería, una colisión con el parabrisas o elementos como el salpicadero u otro pasajero. A 50 km / h, el resultado de una colisión es similar a una caída desde un segundo piso. De hecho, el impacto en sí mismo puede provocar roturas en órganos internos. Por ejemplo, un golpe en el pecho puede fracturar las costillas y convertirlas en cuchillas en los pulmones y el estómago, al igual que las arterias o la vejiga, también puede romperse por impacto. Todo ello sin olvidar las posibles lesiones en la columna con las fatales consecuencias que tienen. Por el contrario, si usamos el cinturón correctamente, todos estos traumas son prácticamente imposibles. En España son de obligado cumplimiento en carretera desde 1975 y desde 1992 en las zonas urbanas y en todos los lugares. El uso adecuado podría evitar que una cuarta parte de las personas mueran en un accidente de tráfico. Sin embargo, todavía hay miles de conductores que se niegan a usar el cinturón de seguridad todos los días. Si se sabe que el uso de este dispositivo de seguridad es un seguro de vida, ¿por qué todavía hay un porcentaje de conductores que no lo usa? El Consejo General de Psicología, a través de su División de Tráfico y Seguridad, cree que detrás de aquellos conductores que violan sistemáticamente la norma hay una percepción errónea o disminuida de la realidad, una falta de conciencia de vulnerabilidad y fragilidad ante un accidente. Las razones son muchas: trayectos cortos, solo en zonas urbanas, que avanzan con lentitud … pero, además, rasgos como sobrestimar las habilidades al volante, un rechazo generalizado a las normas o ver solo la parte punitiva de no llevarlo. y pensando que «no seremos descubiertos». Además, todos tienden a tener en común una no aceptación de la normativa que no se limita solo al sector del tráfico, sino a su vida en general, con comportamientos impulsivos, impetuosos que les impiden reflexionar sobre las consecuencias que pueden acarrear sus consecuencias. tener comportamientos para ellos mismos y para el resto de personas que viajan con él en el vehículo. El estilo de vida que tenemos, el estrés en el que se desarrolla la conducción, genera una falta de atención que bloquea los automatismos en el momento de su ejecución. En definitiva, personas que prefieren la pequeña recompensa inmediata que supuestamente significa evitar la más mínima incomodidad, a la enorme recompensa diferida de una vida de salud, libertad y movilidad. .