El sí de Peugeot y Fiat a la fusión da vida a Stellantis, el cuarto grupo automovilístico del mundo



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El si de Peugeot y Fiat a la fusion da

Prácticamente al mismo tiempo, los accionistas de dos gigantes automotrices europeos dijeron que sí a su unión definitiva el lunes. Ambos consejos de administración de PSA y Fiat Chrysler (FCA) aprobaron casi por unanimidad su fusión. Una vez dado este paso, nada debería impedir el nacimiento de Stellantis, el nuevo conglomerado nacido de la fusión entre iguales que se convertirá en el cuarto grupo automovilístico más grande del mundo por vehículos vendidos y el tercero por facturación tras la japonesa Toyota. y el Volkswagen alemán.

La operación, anunciada en octubre de 2019, obtuvo el 99,15% de los votos de los accionistas presentes en la junta de FCA y el 99,95% de los de PSA, ambos sin audiencia y transmitidos por videoconferencia.

Como han anunciado ambos grupos, la fusión se concretará el sábado 16 de enero. El lunes 18 de enero comenzará la negociación de las acciones ordinarias de Stellantis en la Bolsa de Milán y Euronext en París y, un día después, en la Bolsa de Nueva York. La nueva entidad tendrá su sede en los Países Bajos, pero seguirá cotizando en estos mercados de valores.

«Es una fusión histórica», dijo John Elkann, presidente del grupo Fiat Chrysler, en su discurso de apertura en la reunión, que se quintuplicó en valor en los últimos 10 años. «Stellantis es la unión de dos socios similares, que se unen para construir algo único y grandioso», continuó el empresario italiano, que también presidirá Stellantis. “La próxima década redefinirá la movilidad. Pretendemos jugar un papel decisivo en la construcción de este nuevo futuro, y fue esta ambición la que nos unió ”, agregó.

«Estamos listos para esta fusión, para esta creación de valor, para pasar a la siguiente fase de esta fabulosa historia», dijo Carlos Tavares, presidente del directorio de PSA y futuro CEO de Stellantis, poco antes del resultado de la votación. Efe.

La Comisión Europea ya había dado luz verde a la fusión el mes pasado, después de abrir una investigación en junio, preocupada de que el acuerdo pudiera conducir a una reducción drástica de la competencia en el mercado de las furgonetas en 14 estados miembros, incluida España. . El sindicato también cuenta con la aprobación de París y Roma. En un comunicado conjunto, los ministros de Economía de ambos países, Bruno Le Maire y Stefano Patuanelli, celebraron la fusión de «dos emblemáticas empresas francesas e italianas» y están convencidos de que «el nuevo grupo reforzará el liderazgo industrial europeo». Stellantis, «el nuevo campeón europeo», tendrá un «papel clave en la transición ecológica clave de la estrategia de recuperación económica europea», celebraron los ministros, que al mismo tiempo destacaron que permanecerán atentos a la «contribución al empleo industrial de Stellantis en Francia e Italia «.

El nuevo gigante del automóvil europeo contará con más de 400.000 empleados que trabajarán en torno a un total de 14 marcas, algunas tan emblemáticas como Citroën, Fiat, Maserati, Peugeot, Alfa Romeo, Opel, Jeep o Chrysler. El nuevo conglomerado busca, gracias a las sinergias mejoradas que prevé la fusión, ahorrar hasta 5.000 millones de euros sin cerrar fábricas ni eliminar puestos de trabajo. Esta mejora de las sinergias «será la primera prioridad para Stellantis», dijo Tavares.

Los dos gigantes del motor comenzaron a probar su acercamiento en 2019, luego del fracaso de las negociaciones de Fiat Chrysler con otro competidor francés, el grupo Renault. El acuerdo con PSA se cerró en diciembre de 2019 y, a pesar de la año horrible que 2020 significó también para una industria automotriz muy golpeada por el golpe a la economía de la pandemia, las negociaciones continuaron hasta su consumación a través del voto de los accionistas este primer lunes de 2021.

Según datos de 2019, último año de «normalidad» del mercado, Stellantis será el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por facturación, con 167.000 millones de euros, y el cuarto por volumen de vehículos, con más de ocho millones. sólo detrás de Volkswagen, Toyota y la alianza Renault-Nissan-Mitsubisthi.

Tavares dijo estar convencido de que la fusión daría un impulso a las 14 marcas del nuevo conglomerado. «Juntos seremos más fuertes que separados, en primer lugar porque Stellantis nos aporta una gran complementariedad» en términos geográficos y tecnológicos y porque se sumarán inversiones en investigación y desarrollo, confía el futuro líder del nuevo grupo.

Según el CEO de FCA, Mike Manley, si agrega datos de Fiat Chrysler y PSA para 2019 (sin contar al fabricante francés de autopartes Faurecia), el nuevo grupo fusionado tendrá ingresos de más de 165.000 millones. de euros. ; una utilidad operativa ajustada estimada de aproximadamente 12 mil millones; un margen operativo ajustado de aproximadamente el 7% y un flujo de caja operativo libre relacionado con el segmento de automoción superior a los 5.000 millones de euros.

Manley también subrayó la presencia global que asegurará Stellantis «combinando la excelente posición de PSA en Europa con la solidez de FCA en Norteamérica y Latinoamérica», lo que permitirá también al grupo, que aglutinará en su portafolio marcas legendarias como Jeep, Peugeot. , Fiat, Opel, Ram, Citroen y Maserati, «minimizan el impacto de las recesiones cíclicas que pueden ocurrir en una región específica».

FCA ha recibido este año un préstamo de 6.300 millones de euros en Italia como parte del plan de línea de crédito estatal que Roma ha puesto a disposición de las empresas afectadas por la pandemia del covid-19. Es probable que el gobierno italiano, que ha defendido el desembolso del préstamo a la empresa, que tiene su sede en Holanda y Gran Bretaña, argumentando que emplea a muchos trabajadores italianos, solicite garantías al grupo que mantendrá los niveles de empleo en el país transalpino. FCA confirmó el pasado mes de julio que respetará la inversión asegurada en Italia por 5.000 millones de euros, a pesar de la situación de crisis derivada de la pandemia.