Empresas de transporte en autobús en riesgo por la crisis del coronavirus



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La crisis del coronavirus está teniendo un impacto muy negativo en la economía y el empleo de las empresas de transporte en autobús, cuya supervivencia está en riesgo. Hasta que se restablezcan los niveles anteriores de demanda y actividad, los gobiernos y administraciones necesitarán medidas urgentes a partir de entonces. esta es un área clave liderar la reactivación económica sostenible en España, asegurando la movilidad y puesta en marcha del resto de sectores.

Así es como Confederación Española de Transporte por Autobus (CONFEBUS), junto con KPMG, que elaboró ​​el informe «El autobús como elemento clave de la nueva movilidad» que plantea la hoja de ruta para el sector del transporte en autobús. Y el estudio tiene como objetivo ofrecer una reflexión estratégica para el sector del transporte de pasajeros por carretera frente a los desafíos y oportunidades que surgen de los cambios en las tendencias, los objetivos políticos y otros factores que afectan la movilidad.

Pedro Saura, La secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, aseguró que “este informe coincide con la hoja de ruta del Ministerio, que tiene como objetivo aprovechar la revolución tecnológica para transformar el sector. En este sentido, Transporte recibirá alrededor de 3.600 millones de euros de fondos europeos que se destinarán, por un lado, a descarbonizar el sistema de transporte de viajeros por carretera en una perspectiva global y, por otro, a digitalizar las empresas que los conectan con la gestión. . Esto creará un sistema digital que se adaptará a las nuevas infraestructuras ”.

Segundo Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, “es difícil entender la evolución del sector del transporte en España sin tener en cuenta el esfuerzo inversor realizado en las últimas décadas. Somos un sector imprescindible para la actividad económica y social, estamos muy vinculados al turismo, somos imprescindibles para asegurar la movilidad de las personas, acceder a los servicios básicos del estado del bienestar y otros servicios importantes para la calidad de vida de las personas, así como para alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible, lo que nos sitúa como columna vertebral de la movilidad sostenible. Garantizamos la movilidad a más de 3.000 millones de viajeros al año, comunicamos a más de 8.000 poblaciones, generamos empleo para 95.000 personas y facturamos colectivamente casi 6.000 millones de euros ”.

Por su parte, Cándido Pérez, Socio responsable de Infraestructuras, Transporte, Gobierno y Sanidad de KPMG en España, indicó que “el sector del autobús es fundamental para el transporte de pasajeros en nuestro país, pero se enfrenta a muchos retos que pueden convertirse en una oportunidad. La apuesta por la sostenibilidad y la digitalización, el avance hacia una nueva movilidad y nuevos modelos de negocio, junto con su protagonismo en el acceso de los ciudadanos a los servicios públicos tanto en el ámbito urbano como en el rural, condicionará la evolución futura de la industria. Además del sector, el liderazgo institucional será fundamental en este proceso, dado que el bus contribuye al bienestar de los ciudadanos, la estructuración del territorio y la sostenibilidad de la economía.

Principales conclusiones

El posicionamiento actual del autobús en España viene determinado por una serie de características que lo definen como modo de transporte y apoyar su papel en la movilidad del sistema:

Proceso de capilar: El autobús es el modo de transporte colectivo con mayor cobertura en el territorio nacional a través de la red de carreteras, que tiene más de 160.000 km, una cobertura muy alta en comparación con otras infraestructuras de transporte. El autobús conecta alrededor de 8.000 ciudades de España y prácticamente ningún pueblo de más de 50 habitantes no esté atendido por al menos una línea de autobús con horarios, recorridos y frecuencias establecidos.

Flexibilidad: El autobús es capaz de dar una respuesta flexible a los distintos problemas que se presentan en un territorio: por un lado es capaz de llegar a lugares donde el número de pasajeros es reducido, facilitando su movilidad y adaptándose a sus necesidades específicas; por otro lado, en aquellos lugares donde la congestión demográfica y ambiental es un problema, el autobús facilita la usabilidad de las infraestructuras urbanas. La facilidad de implantación del servicio de bus y su bajo o nulo consumo de infraestructuras específicas, le confieren una altísima versatilidad desde el punto de vista de la prestación del servicio por parte de las administraciones.

Sustentabilidad: El transporte es una importante fuente de contaminación y representó casi el 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero de España en 2018. Sin embargo, el autobús es el segundo medio de transporte motorizado menos contaminante en cuanto a emisiones de CO2 -68 gramos de dióxido de carbono por pasajero y km- solo detrás del tren y el menos contaminante en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero. Además, la promoción del cambio a una flota de combustibles alternativos y el uso de tecnología para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones contribuyen a convertirlo en una forma de transporte percibida como cada vez más respetuosa con el medio ambiente.

Accesibilidad: La accesibilidad se ha convertido en un requisito imprescindible y puede ser un factor determinante en la elección de los viajeros. La presencia en las ciudades de colectivos con dificultades de movilidad es cada vez más significativa. La industria está realizando un importante esfuerzo en la puesta a disposición de material rodante accesible, adaptando el entorno de la estación y la información que se proporciona al viajero.

La seguridad: El autobús es el medio de transporte por carretera más seguro: en 2019 el número de víctimas fue cero: su nivel de seguridad es muy similar al del avión. La mejora de la infraestructura, la formación continua de los conductores y la introducción de nuevas ayudas tecnológicas a la conducción dan esperanzas de que su seguridad aumentará en el futuro.

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