España también hace clic en el coche de hidrógeno: no hay dónde cargarlo



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España también llega tarde a la próxima revolución de la movilidad. No solo estamos rezagados en la producción y venta de vehículos eléctricos, sino en la infraestructura y venta de vehículos de hidrógeno en nuestro país ”.puede considerarse inexistente», En palabras de la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos (Anfac).

Mientras que 2.453 vehículos propulsados ​​por hidrógeno se habían matriculado en toda Europa a finales de 2020, solo se habían vendido 15 en España y prácticamente no hay dónde recargarlos, ya que no hay una sola planta de hidrógeno de acceso público en todo el país. Solo hay un puñado de estaciones de carga para flotas privadas. Esto a pesar de que el gobierno se ha marcado la meta de que para el 2030 haya entre 5.000 y 7.500 vehículos de hidrógeno y entre 150 y 200 generadores de hidrógeno en nuestro país.

«Otros países, como Francia o Alemania están comenzando a avanzar rápidamente en el desarrollo de la infraestructura de suministro «, dijo Anfac en un comunicado. En junio pasado, Anfac y la empresa de gas Gasnam presentaron una hoja de ruta para avanzar en el objetivo de hidrogeneración del gobierno hasta 2025 y posicionarlos estratégicamente en los principales corredores españoles.

La asociación pide, entre otras medidas de estímulo, garantizar la continuidad en el tiempo de los incentivos para la compra de este tipo de vehículos -como el actual plan Moves-, aprobar exenciones fiscales, incentivar la compra por flotas de taxis públicos o autobuses. , o que las administraciones públicas los adquieran para cubrir sus necesidades de movilidad.

«Si no concretamos propuestas, el esfuerzo del sector automotriz por innovar e invertir en nuevos vehículos no se verá acompañado y no podremos alcanzar nuestras metas de descarbonización de flota en 2050», advierte. José López-Tafall, director gerente de Anfac.

La asociación también destaca el reto de instalar hidrogeneradores en España, así como construir un punto de recarga para vehículos eléctricos. En este sentido, se solicita «simplificar los trámites administrativos» y establecer una «ventanilla única» para la solicitud de autorizaciones, «que permita dar un impulso preferencial a los trámites al acortar los tiempos de ejecución».

Además, frente a estimular la producción en España De este tipo de modelo, se propone incentivar inversiones en proyectos que promuevan la hidrólisis limpia o el almacenamiento a alta presión en vehículos, y promover planes de formación en hidrógeno.

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