Estas son las pruebas de tortura más desafiantes para vehículos eléctricos



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Experimente cómo reacciona después del trabajo más duro de los últimos 10 años en solo 12 semanas. Este es el objetivo de las ‘pruebas de tortura’ a las que
Vado
ha enviado su modelo de E-Transit eléctrico, completando así el período de prueba definitivo antes de la comercialización.

Ford sometió el E-Transit a una rigurosa serie de pruebas para asegurarse de que fuera igual de duradero. como sus modelos gemelos con motor diesel. El enfoque sin concesiones recrea los efectos de más de 150,000 millas de conducción, o una década de arduo trabajo, para los clientes que operan en las situaciones más difíciles.

La cámara de pruebas ambientales de Ford puede recrear condiciones desde el Sahara hasta Siberia. Los ingenieros han perfeccionado el entorno de la cabina y el motor totalmente eléctrico para obtener rendimiento y eficiencia, sometiendo el E-Transit a más de 40 grados Celsius, más cálido que un desierto promedio, durante dos semanas. usando 28 bombillas con bombillas de 4.000 vatios. El paquete de baterías E-Transit cuenta con tecnología de enfriamiento líquido para un rendimiento óptimo en condiciones climáticas extremas.

La camioneta también tuvo que demostrar que podía funcionar a -35 grados Celsius, más frío que un invierno típico en Siberia, y con una carga completa. la extenuante subida a 2.500 metros, la altitud de la carretera alpina de Grossglockner en Austria, una de las carreteras pavimentadas más altas de Europa.

En la planta de Ford en Lommel, miles de pasos en pistas irregulares, irregularidades y adoquines, simulando calles adoquinadas, carreteras secundarias con baches y desafiantes pistas sin pavimentar de todo el mundo.

La durabilidad del paquete de baterías, el motor eléctrico y la suspensión trasera única del E-Transit se probó conduciendo repetidamente el nuevo modelo a través de baños de barro y sal y a través de chorros de agua salada, simulando carreteras y vados invernales, así como probando la resistencia a la corrosión de los componentes. La fiabilidad del motor eléctrico se ha probado haciéndolo funcionar de forma continua durante 125 días.

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