Francia estudia un impuesto de 50.000 euros sobre los coches más contaminantes



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Las empresas y marcas de superdeportivos con vehículos de gran cilindrada en su gama miran con temor cómo Francia, uno de los países donde la compra de estos coches está más penalizada, pretende aplicar un impuesto hasta 50.000 euros para los coches más contaminantes, los que emiten más de 225 gramos de CO2 por kilómetro. Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bentley O hasta cuando Audi, Volkswagen o BMW, entre otros, podría sufrir daños graves.

El gobierno francés está trabajando en nuevos presupuestos que incluyen un nuevo impuesto sobre este tipo de vehículos hasta 50.000 euros. Actualmente, Francia aplicar los impuestos que puedan alcanzar 20.000 euros para los coches más contaminantes, pero el ejecutivo propone incrementar la cifra para 40.000 euros en 2021 y tambien el 50.000 euros en 2022, aunque en ningún caso supere la mitad del costo del vehículo. Asimismo, Francia también dificultará la exención del impuesto de matriculación al reducir las emisiones máximas permitidas para eliminarlo.

Apuesta por la electrificación

Medidas de este tipo llevan a los fabricantes de vehículos de altas prestaciones a optar por la electrificación en sus formas más eficaces, es decir, mediante la hibridación enchufable o la electrificación de sus vehículos. Marcas como Mercedes-Benz ya han presentado planes para electrificar sus ofertas, incluyendo en este caso la gama AMG de superdeportivos, con varios ejemplos, como el AMG GT o la AMG S 63, que sufriría los nuevos impuestos.

En este escenario, las etiquetas ambientales importan poco. Máquinas como él Audi Q8 o la Ferrari SF90 Stradale, etiquetado «ECO‘Debido a que son microhíbridos (Audi) o híbridos enchufables de gama baja (Ferrari), emiten más de 225 gramos de CO2 por kilómetro, entonces se les aplicaría el nuevo impuesto. Fuera de las opciones electrificadas, grandes nombres como Lamborghini Aventador, Ferrari Portofino, Porsche Cayenne GTS, Rolls-Royce Cullinan o la Bentley Flying Spur superan con creces el número de emisiones.

Incluso en un sector tan rico como los coches de lujo, según Jato Dynamics, este impuesto «es una mala noticia para los fabricantes de superdeportivos o vehículos de lujo, así como un obstáculo para los vehículos importados». Por otro lado, esta medida afectará a marcas generalistas como Volkswagen, Hyundai o Vado, aumentando el precio de vehículos como el Ford Ranger, él Mustango, él Touareg o la Santa Fe, ya marcas como Land rover, con una gama compuesta por grandes SUV con diversas variantes que superan los 225 gramos de CO2. En estos casos, dado que la mayoría cuesta menos de 100.000 euros, el impuesto correspondería a la mitad de su valor.

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