¿Ganar en 2022? ¿Por qué no? Soñar es gratis «



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Fernando Alonso mostró todo su optimismo en un encuentro con un selecto grupo de medios españoles organizado por Coche alpino. El equipo aprovechó una convención de concesionarios en Barcelona para que su mejor piloto pudiera hacer una valoración inicial de su regreso a la Fórmula 1 y abordar las inquietudes de los periodistas que siguen su evolución. En la reunión, la tuya ilusión de volver a ganar en 2022, así como dudas de que el nuevo coche y el nuevo motor estén a la altura. El asturiano, de entrada, no excluye nada y, aunque no quiere títulos excesivamente optimistas, no excluye ninguna posibilidad. «Para 2022 soñar es gratisObviamente trabajas con esa ilusión. El cambio de regla puede confundir las cartas en el deporte, ¿por qué no a nosotros? No estaríamos aquí ahora si pensáramos que el año que viene no podremos estar en lo más alto ”, comenzó un optimista Alonso.

El piloto alpino suma cuatro grandes premios consecutivos a pesar de las dificultades que encuentra, por lo que se muestra optimista. «La temporada va bien, estoy feliz por eso. No tenemos un campeonato fácil como el año pasado, donde era más barato terminar en el podio. En Red Bull solo tenían un piloto que estaba luchando con Mercedes y el otro sufría un poco más. Ferrari terminó sexto en constructores, lo que es atípico para lo que es Ferrari. Luego, terminar quinto o sexto fue algo factible el año pasado, pero este año con la mejora de Ferrari, dos autos ya se han adelantado, con Pérez en Red Bull otro auto ya se ha deslizado y Alpha Tauri, ya que comparten un túnel. con Red Bull, comienza a parecerse demasiado a Red Bull en términos de rendimiento y se han infiltrado dos coches más. Esto nos puso en un situación de mayor dificultad es más difícil estar entre los diez primeros, pero estoy contento con cómo ha ido el año hasta ahora «, dice.

El asturiano se aferra a la cautela y lamenta que el excesivo optimismo esté creciendo de forma espectacular. “Cuando se anunció que volvería en 2021, se dijo que volvería porque si los coches serían los mismos que en 2020 y no había posibilidad de ganar y Alonso solo regresaba si había alguna posibilidad de ganar … El año pasado se asumió que no se iba a ganar y que era un año de transición y este año la gente se sorprende de que estemos séptimo o noveno. Es más o menos lo que esperábamos, en un año para prepararnos para lo que está por venir «, añadió antes de analizar las diferencias entre el Renault que dejó cuando se coronó campeón del mundo y el Alpine que se encontró 15 años después:» En lo más profundo del equipo nada ha cambiado. El 50% de la gente de la fábrica es la misma que en los años que estuve en Renault. El ambiente en el equipo o la forma en que trabajan es un poco diferente al de otros equipos en los que he estado. ES la misma presión para ganar pero está más tranquilo, más relajado y con buen ambiente, Me gusta. Desde 2008-2009 la simulación ha evolucionado mucho, los bancos de pruebas, Enstone ha crecido tecnológicamente, incluso ahora tiene su sede en París, nació la Fórmula E … Hay mucha más hibridación en las dos fábricas. Me parece que tengo un motor de referencia. Con el V10 o el V8, al final de las carreras siempre existía el riesgo de rotura, parece que ahora nos hemos olvidado, porque la fiabilidad ahora está en lo más alto. Es una fortaleza que tenemos en este momento.

Alonso tuvo que profundizar en las quejas expresadas en el último Gran Premio, el pasado fin de semana, cuando lamentó una maniobra en la primera curva tras la salida en la que otros pilotos se beneficiaron de salirse de pista para evitar el tráfico. «Parece que en todos los circuitos hay polémica. Es algo de lo que los ciclistas debemos hablar y aclarar para que prevalezca el sentido común y necesitamos una dirección de carrera fuerte para saber qué es el blanco y negro y que no hay muchos grises. El piloto asturiano también respondió a otras preguntas centradas en aspectos personales como la experiencia de ver la F1 desde fuera o su motivación para volver. «Ahora veo la F1 con otros ojos. Desde fuera, todo se ve de otra manera, como el comportamiento de los equipos, los pilotos, las relaciones con la prensa, los patrocinadores. Con 18 años en el mismo lugar y la misma burbuja no ves nada desde fuera, cosas que te molestaban te siguen molestando en los 18 años de F1 y viceversa. Entonces te das cuenta de que algunas cosas son necesarias, otras divertidas, como la presentación de los pilotos o el video que ponen delante de ellos no son muy divertidas de hacer. Luego, cuando los ves en la televisión, son hermosos, te ves bien. Estaba pensando en estas cosas cuando estaba fuera y ahora las he tomado con más ilusión ”, explicó. Y agregó:“ La motivación viene un poco de hacer lo que más te gusta en el día a día. Me encanta conducir, me siento un poco vacío cuando no estoy con el volante en la mano. Me di cuenta de que cuando dejé la F1, después del Dakar, volver a la F1 parecía un desafío interesante. Tenía otros desafíos en mente cuando dejé la F1. Durante años estuve muy emocionado de probar prototipos de Le Mans, correr un Dakar, Daytona, intentar ganar las 500 Miglia … La F1 en ese momento me estaba frenando de esos desafíos. Después de eso, el mayor desafío fue volver a la F1 para intentar ganar, fue súper atractivo. Razones ».

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