La mitad de los jóvenes da la espalda al permiso de conducir



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Giulia acaba de cumplir 24 años. Próximamente celebrará otro aniversario: Han pasado cinco años desde que comenzó a considerar obtener su licencia de conducir.. Desde entonces apenas ha avanzado un poco con las lecciones teóricas. «No lo necesito y no me gusta», admite. Marta, a los 30 años, tiene coche, que usa su pareja, pero no tiene la licencia necesaria para conducirlo. «Debería, pero en Madrid, con el transporte público y el infierno de aparcar y conducir, lo dejé». Ni siquiera Pablo, de 28 años, lo tiene: “Nunca lo necesité, ni cuando vivía en un pueblo pequeño ni ahora que vivo en Madrid. Ni siquiera me lo voy a quitar.

La emisión de permisos ha sufrido un drástico descenso desde

la crisis económica de 2008. Los nuevos conductores disminuyeron un 28% en el grupo de edad de 18 a 20 años; 37% en el de 21 a 24 e 55% de 25 a 29 y de 30 a 34, según datos de la Dirección General de Tráfico. En el mismo período, la población española aumentó en más de un millón de personas. Si le preguntas a un grupo de jóvenes en una gran ciudad, es casi tan probable que te digan que tienen una tarjeta que que tienen, como Julia, Marta o Pablo, según una encuesta reciente de Uber: 58% frente al 42%.

La mitad de los jovenes da la espalda al permiso

“Cada año acumulamos personas que cumplen 18 años y, a diferencia de antes, no obtienen licencia de conducir”, explica. Miguel González-Gallarza, portavoz de la Plataforma Digital Driving School. “El mercado se ha dividido en dos en diez años. Fue un shock para la industria. Los motivos son varios, aunque destaca la aparición de nuevas alternativas de movilidad, como los VTC o los patinetes y bicicletas eléctricos, que completan las carencias del transporte público, elegido por el 60,5% de los encuestados. Detrás está el miedo a conducir (36,5%), el elevado coste del coche (25%) o el coste de la propia licencia (22%).

«En las ciudades, tenemos regulaciones cada vez más restrictivas sobre el uso del automóvil», enfatiza. Daniel José Georges, Director de operaciones de
Tornillo
. Recién aterrizado en España, el responsable de la empresa estonia de movilidad compartida, que ofrece taxis, VTCs o scooters, desvela las claves del éxito de este tipo de plataforma, que ha proliferado por decenas en la última década: «Desde un punto de vista financiero y operativo Desde el punto de vista cada vez es más difícil tener un coche.

«Un joven de dieciocho años tiene que gastar una media de 1.200 euros. O no los tiene o prefiere invertirlos en otra cosa «

«Un joven de dieciocho años tiene que gastar una media de 1.200 euros. O no los tienes o prefieres invertirlos en otra cosa ”, comenta González-Gallarza, también fundadora de la herramienta de formación digital
En la carretera
. Es una aplicación que facilita lecciones teóricas a través de un dispositivo; y actúa como intermediario entre profesor y alumno en la parte práctica. “Los jóvenes de hoy esperan que todos los productos que consumen sean digitales. El modelo digital es mucho más eficiente, ágil y efectivo», Dice González-Gallarza, quien insiste en aclarar la diferencia entre la rescisión del carnet de conducir y la baja de un vehículo particular. “Son dos cosas muy distintas: el hecho de que no tengan coche no significa que no conduzcan. Ya existen muchas empresas de car sharing.

A medida que los coches giran hacia convertirse en «smartphone con ruedas»Repleto de pantallas, conectividad y actualizaciones; su disfrute va desde la compra hasta el pago por uso. Un automóvil al que incluso los fabricantes de automóviles se han lanzado, dado que la mayoría de las nuevas empresas de movilidad, como Free2Move de Stellantis; Zity de Renault o FreeNow, de Daimler y BMW, fueron lanzados por los mismos fabricantes, conscientes de la necesidad de un modelo más flexible para llegar a las nuevas generaciones urbanas. En España, de hecho, la asociación Anfac espera una reducción neta de cinco millones de vehículos para finales de la década. “Esto no es incompatible con el mantenimiento del mercado. Son vehículos que se utilizarán con mayor frecuencia y se renovarán con mayor frecuencia, generando un aumento en las matriculaciones y servicios ”, dijo en julio su presidente ejecutivo. José López-Tafall.

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