La nueva movilidad mitiga el declive de la industria de la motocicleta



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El barco de Ávila

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La pandemia de COVID fue el factor más importante en el mercado de motocicletas y vehículos ligeros en 2020. El mercado cierra durante dos meses en primavera. y el impacto de la segunda oleada de caída provocó una disminución interanual de las matriculaciones del 9,2% al final del año.

Por segmentos, los ciclomotores fueron el único mercado con datos favorables con un incremento del 12%. El mercado de motocicletas perdió un 12%; la de triciclos 10% y la de cuatriciclos 7%.

Además, 2020 tiene sentido un paso más en la creación de vehículos eléctricos ligeros. Su participación fue del 8% después de alcanzar las 14,910 unidades registradas y un 17% más en el año. Se consolida como el segmento eléctrico con mayor participación de la automoción española.

El mercado de motocicletas y vehículos ligeros creció 20% en diciembre. Tras el impacto de la segunda oleada en las entregas de octubre y noviembre, el cierre de año vuelve a valores positivos gracias al esfuerzo comercial de las marcas por cumplir con los objetivos anuales.

Las motos, ciclomotores y cuatriciclos presentaron datos favorables con incrementos del 19, 31 y 5% respectivamente. Los triciclos, en cambio, mostraron números rojos con un descenso del 25%.

Segundo José María Riaño, secretario general de ANESDOR, «Se ha alcanzado salvar el año dadas las complejas circunstancias. «Según la asociación de empleadores que aglutina a vendedores y productores», la pandemia y sobre todo el cierre del mercado por dos meses en la primavera provocó un descenso generalizado de las ventas, pero los beneficios dentro de la nueva movilidad para los consumidores, permitieron que el sector atravesara el año con datos menos negativos de lo esperado ”.

La nueva movilidad mitiga el declive de la industria de

En comparación con otros sectores de la automoción, el resultado del sector de la motocicleta es aún más favorable siendo el que tiene mejores resultados.

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