La oposición exige que se reduzca el impuesto de matriculación hasta fin de año



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Victoria de la oposición y del sector de la automoción al Gobierno. El PSOE se vio obligado a aceptar una descuento temporal del impuesto de matriculación hasta fin de año, luego de que el Congreso redujera su aumento real desde principios de 2021, debido a un cambio técnico que aumenta las emisiones de los vehículos nuevos. Sin embargo, la reducción no se aplicará hasta que el Congreso valide la ley antifraude, dentro de la cual se incluye, que se espera que tenga lugar a principios de julio.

El PSOE ha decidido incorporar parcialmente las pretensiones del PDeCAT mediante una enmienda de compromiso, según ha anunciado la senadora María Pilar Delgado en el debate sobre las modificaciones a la ley antifraude, que se votará esta tarde en el Senado. El partido catalán apostaba por subir los umbrales impositivos, como ha sucedido en países como Francia o Italia, para evitar que este cambio técnico siga repercutiendo en el precio de los coches nuevos.

En España, la industria del automóvil y los sindicatos también pidieron que se ajuste el impuesto para evitar la destrucción de puestos de trabajo en las fábricas españolas. Esta declaración fue aprobada por el Senado en febrero, en una moción que tuvo el único voto en contra del grupo socialista. Sin embargo, la vicepresidenta Teresa Ribera calificó recientemente este ajuste fiscal como un «regalo demagógico».

Desde enero, el precio de los coches nuevos se ha incrementado en una media de más de 800 euros, lo que ha llevado a nuestro país a liderar el descenso de las ventas de vehículos en toda Europa. Según los datos de la Hacienda Pública recogidos por Europa Press, en lo que va de año se han recaudado 267,16 millones de euros por este concepto, un 126% más que los 118,18 millones de euros entre enero y mayo del año anterior.

Es cierto que desde el punto de vista de la transición ecológica y la reducción de gases no podríamos haberlo aprobado, pero ningún otro país ha sufrido una caída de ventas este año como la de España ”, explicó en el Senado Martí Deulofeu , de ERC., cuyo grupo se abstendrá.

Desde que se aprueba la ley, y hasta fin de año, se eleva el límite de exención fiscal de 120 a 144 gramos de CO2 por kilómetro, según la propuesta del PDeCAT, cuyo portavoz en el Congreso, ferran bel, admitió que le hubiera gustado que se extendiera hasta julio o diciembre de 2022, a fin de dar tiempo a la reforma prevista del impuesto al automóvil, cuya redacción debería abordarse en el primer trimestre del próximo año.

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