La producción de vehículos cae un 37,8% en comparación con 2019 debido a la falta de chips



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El mes de mayo cierra con un total de 182.838 unidades producidas, lo que representa un 37,8% menos que en el mismo mes de 2019. La escasez de microchips que se registra desde principios de año, junto a la mayor debilidad de los mercado exterior, está afectando negativamente el ritmo de producción de vehículos en España, acumulando un descenso de la producción del 19% en los primeros cinco meses del año, alcanzando 1.032.861 unidades producidas. La comparación se sigue haciendo con el mismo período de 2019 ya que, en mayo de 2020, todavía había fábricas cerradas debido a la pandemia y el confinamiento.

La falta de capacidad de producción de semiconductores suficiente debido a la alta demanda está afectando no solo a las fábricas españolas sino a toda Europa. Para adecuar el ritmo a la disponibilidad de componentes, se realizaron paradas y retrasos en la cadencia de las líneas de producción de las plantas. Los pronósticos sugieren que la escasez de microchips seguirá siendo un problema para las fábricas de vehículos al menos durante la primera mitad de 2022.

Al mismo tiempo, el contexto general de caída de las ventas de vehículos en los principales mercados pesa sobre la demanda de vehículos fabricados en España. Mercados de excelencia como Francia (-22,7%), Alemania (-26,7%), Reino Unido (-30,8%) y, en menor medida, Italia (-19,3%) en mayo, sin alcanzar los niveles de ventas registrados en 2019 Por su parte, el mercado interior registró el mayor descenso en los principales mercados europeos (-35,9%), dato especialmente significativo si tenemos en cuenta que uno de cada cuatro vehículos vendidos en España es de fabricación nacional.

Por tipo de vehículo, en mayo (respecto al mismo mes de 2019), la producción de turismos y SUV sufrió un importante descenso del 32,9%, con 157.969 unidades. La producción de vehículos comerciales e industriales *, por su parte, registró un mayor retroceso con un descenso del 57,5% en el quinto mes, alcanzando las 24.869 unidades.

Exportaciones

En mayo, las exportaciones registraron un fuerte descenso del 34,3% respecto al mismo mes de 2019, a lo que hay que sumar un total de 157.635 unidades enviadas fuera de nuestras fronteras. Para los acumulados hasta el quinto mes se exportaron 884.244 vehículos, lo que lleva la caída al 13,7%.

La gran importancia de los mercados ubicados en Europa, donde se realizan 7 de cada 10 envíos al continente, determina significativamente el ritmo de las exportaciones de vehículos nacionales. Por este motivo, la caída del 39,2% de la demanda de vehículos «made in Spain» fue un factor clave para explicar el descenso global de mayo. Entre los 5 principales destinos de Europa, solo Turquía aumentó su demanda en un 33,1%, mientras que países como Alemania (-48%), Reino Unido (-41,9%), Italia (-37,1%) continúan) o Francia (-19,8%) ). reducir la adquisición de vehículos españoles.

A diferencia de Europa, la demanda del resto de continentes, a excepción de África con un descenso del -16,3%, ha aumentado. Cabe destacar el fuerte crecimiento de los destinos en América, influenciado principalmente por México y Chile, que en el último mes incrementaron sus compras en un 93,4% y 70,5% respectivamente. Las exportaciones a Asia, en cambio, crecieron un 6,6%, principalmente por el crecimiento de Japón (404,4%), que contrasta con el efecto negativo del descenso casi total de Corea del Sur (-99,9%). Mientras que la mejora en Australia (235,5%) permitió a Oceanía incrementar su demanda un 136,3% en mayo.

Por tipo de vehículo, (respecto a mayo de 2019) los turismos registraron una caída en las exportaciones del 33,5%, a 132.856 unidades enviadas al exterior, mientras que los vehículos comerciales e industriales registraron una tasa similar con una caída en las exportaciones. 38,5% de las exportaciones frente a la misma mes del año anterior, acumulando un total de 24.779 unidades exportadas.

Producción a partir de fuentes de energía

Pese al fuerte descenso de mayo, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones logró un incremento del 113,2% respecto al año anterior, acumulando un total de 20.813 unidades (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, metano y GLP). ). En el último mes ha acumulado el 11,4% de la cuota de producción total de vehículos en España.

En el acumulado del año, la producción de vehículos eléctricos, híbridos y de gas sigue aumentando su representación en la producción total, siendo uno de cada diez vehículos de este tipo en producción y sumando un total de 107.748 unidades, un 183,5% más respecto al mismo período. del año anterior.

En el quinto mes del año, con 12.577 unidades producidas, los híbridos enchufables son los vehículos de cero y bajas emisiones con mayor producción, representando el 6,9% de la producción total. Mientras que los vehículos eléctricos siguen ganando cuotas de producción, alcanzando el 2,9% del total y sumando 5.243 unidades en mayo, con 4.819 coches eléctricos. Entre los dos tipos acumulan el 8,6% de la producción total, con 88.570 unidades en los primeros cinco meses de 2021. Por su parte, los híbridos no enchufables y el GLP suman un total de 639 unidades y 745 unidades respectivamente, con vehículos de gas, los únicos que registraron menor producción, con una caída del 28,6% en mayo.

“A pesar de los esfuerzos del sector, el ritmo de producción está fuertemente influenciado por un factor externo como es la escasez de microchips. Estamos atravesando una situación transitoria, pero debido a la incorporación de nuevos modelos de vehículos que requieren más digitalización, nos está golpeando duramente y retrasando la necesaria recuperación del ritmo de producción de nuestras fábricas. Si bien las previsiones indican que hasta 2022 la demanda de microchips no se podrá ajustar con su ritmo de producción, debemos seguir trabajando en un plan y un marco de medidas que recuperen el mercado interno, fundamental para nuestras plantas y, por otro lado. , para seguir avanzando en la necesaria reconversión industrial que nos permitirá seguir siendo competitivos en el nuevo sector de la movilidad ”, destacó. José López-Tafall, Director general de ANFAC

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