La razón por la que el 50% de los automóviles aumentará de precio el 1 de enero



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La asociación de fabricantes de automóviles, Anfac, pide que se aborde urgentemente la revisión del impuesto de matriculación. José Vicente de los Mozos, su presidente, ve con preocupación “la falta de definición administrativa relativo a la actualización de los tramos impositivos a la normativa WLTP sobre medición de emisiones ”, actualización que entrará en vigor el 1 de enero de 2021. De no abordarse antes de esa fecha, el precio aumentará en un 50% los vehículos vendidos en España, con especial impacto en los vehículos que se producen aquí.

La nueva normativa, más exigente que la antecesora NEDC, produce valores más elevados de contaminantes para un mismo vehículo, lo que incide en el impuesto, que se calcula en base a las emisiones de CO2 de cada coche. El impuesto, si no hubiera cambios, aumentaría automáticamente el 1 de enero –cuando expira la prórroga de dos años aprobada por el Ministerio de Industria– y de hecho aumentaría los precios de los vehículos vendidos a partir de esa fecha que cambia el tramo impositivo para esta modificación técnica del cálculo de emisiones. Anfac entiende que «este incremento de hecho tendría un impacto muy negativo en un mercado que no puede superar el impacto del coronavirus», explicó De Los Mozos.

La semana pasada fue Renault quien pidió pasar de 120 gramos de dióxido de carbono (CO2) a 144 gramos para modelos que no pagan el impuesto de matriculación desde que con la entrada en vigor el 1 de enero de 2021 del nuevo reglamento WLTP existe. Habrá muchos vehículos que, aunque actualmente no pagan esta tarifa, tendrán que contratarla. El director de Comunicación de Renault en España, Jesús Presa, dijo a EP en la presentación del nuevo Dacia Duster GLP, en la que indicó que lo que pretende la compañía es aumentar la gama de la tasa medioambiental al 20% para lograr la «neutralidad fiscal», ya que esta nueva regulación de medición de emisiones es «más estricta» y por tanto aumenta los niveles homologados de los coches. Según él, este cambio de normativa «depositará» alrededor del 75% de los coches producidos en España, ya que pasarían de un impuesto de matriculación del 0% a uno del 4,75%.

«Gestionamos una previsión de caída del mercado de turismos y vehículos comerciales ligeros alrededor del 30% o 35% para el próximo año si esto no cambia ”, ha lamentado Renault, que apunta que muchos de estos modelos son“ made in Spain ”y esto podría afectar a las fábricas ya que“ construir el mercado interior en España es muy importante ”.

También ocurre que los fondos del Programa Renove 2020, con incentivos de intercambio de autos, desaparecen el 31 de diciembre de 2020, lo que es otro incentivo para cambiar de vehículo este año en lugar de esperar al 2021.

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