Las multas más comunes durante la pandemia



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Durante el pasado año 2020, el Dirección General de Tráfico (DGT) realizó un total de 3.877.297 denuncias en las carreteras españolas, lo que supuso una disminución del 17,25% respecto a las denuncias presentadas en 2019 (4.685.599), según un reciente informe elaborado por la organización para la defensa de los conductores. Asociados europeos de automovilistas (AEA). Una disminución que se produce en el contexto de la pandemia Covid-19 y las restricciones de movilidad impuestas para frenar su propagación, que ha llevado a una reducción del 25 por ciento en los desplazamientos por carretera.

Sin embargo, el informe de la AEA indica que la aceleración continúa en la parte superior del ranking de sanciones infligidos por la DGT, con 2.430.056 denuncias, seguidos de infracciones por no aprobar el BTI, o desfavorables (434.479); conducir con un teléfono móvil (96,181); conducir sin licencia (94.457) y sin cinturón de seguridad (94.417). (Ver cuadro a continuación)

AEA también llama la atención el descenso muy significativo de las denuncias por alcohol y drogas, con un -55,4% y -48,9%, respectivamente, así como las dirigidas a transportistas por incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso (-40%) y exceso de velocidad. detectado por el radar móvil de la Guardia Civil con detención «in situ» de los infractores (-44,6). Por otro lado, aumentaron las denuncias de excesos de velocidad detectados por los radares móviles de la Guardia Civil sin detención de los autores (14,4%); conducción negligente (2,6%); y por no usar el casco (17%).

El informe de la AEMA también destaca cómo algo «muy sospechoso» el aumento del 27,6% en el número de denuncias realizadas durante el estado de alarma por la negativa de los propietarios de vehículos a identificar a los conductores que cometieron las infracciones, lo que significa tener que afrontar el doble pago o triplicar el monto de las multas, en lugar de poder pagar ellos un 50% de descuento.

AEA sugiere que este hecho puede tener su explicación en las dificultades de los servicios postales para poder notificar de forma fiable las denuncias en los domicilios de los interesados, así como en la dificultad de los ciudadanos para poder presentar documentos escritos con la identificación del conductor en documentos administrativos, como la La obligación de obtener un «nombramiento previo» en cualquier organismo oficial hace de este trámite un «acto heroico» y casi imposible de cumplir.

En opinión del presidente del EEE, Mario Arnaldo “La reducción de los desplazamientos por carretera debido a los límites de movilidad impuestos para frenar su propagación fue sin duda la principal razón por la que se hicieron menos denuncias en España. Sin embargo, nos preocupa que, en este contexto, los delitos relacionados con peatones (15,5%) y ciclistas (66,5%) hayan aumentado de forma muy significativa, por lo que creemos que es muy necesario y urgente realizar campañas dirigidas a proteger a estos vulnerables. usuarios. «

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