Las ventajas del Formentor 1.5 TSI, la versión más barata del SUV Cupra



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El lanzamiento de Formentor fue un paso de gigante para Cupra, la joven marca deportiva oculta de Seat. Por primera vez, tenía un modelo completamente diferente al de su madre. Ahora la familia crece con una variante mucho más accesible, la 1.5 TSI de 150CV, pero que consigue mantener la mayor parte de las cualidades deportivas del 310CV VZ, el tope de gama (hasta que llegue el VZI, en las próximas semanas, con unos 400CV y el corazón del Audi RSQ3).

La marca, de hecho, espera que represente del 70 al 80% del mix de ventas de la gama. La principal baza del modelo, producido en Martorell, es que si bien mantiene el toque picante y agresivo, lo hace con un ahorro para el comprador de unos 15.000 euros. Parte de 31.670 euros, aunque tiene un descuento de 2,000 que lo coloca por debajo de los $ 30,000 (sujeto a financiamiento o entrega del vehículo), muy por debajo de la competencia por beneficios similares. A cambio, el comprador obtiene un motor con mucha resistencia para disfrutar de la conducción en casi cualquier circunstancia, un chasis excelente y un nivel de acabado más que correcto.

Las ventajas del Formentor 15 TSI la version mas barata

«Es la puerta de las sensaciones de Cupra», en palabras de Víctor Sarasola, director comercial de Cupra. En el interior, los acabados son de calidad tanto al tacto como a la vista, con una enorme pantalla de infoentretenimiento opcional de hasta 12 pulgadas (10 estándar), aunque se pierde el interruptor del modo de conducción en el volante (se puede alternar entre Confort, Individual y Opciones deportivas a través de la pantalla, que también te permite controlar el aire acondicionado o la navegación).

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El cuadro de instrumentos ofrece una amplia gama de posibilidades de personalización y el asiento del conductor es bajo pero deportivo y cómodo. A nivel estético, también puedes elegir entre seis diseños y tamaños de llantas, siendo Estándar de 18 pulgadas y los más grandes, los de 19. Como opción, el paquete Sound & Shine ofrece un techo corredizo eléctrico, y también hay asientos deportivos tipo butaca como opción.

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En nuestra prueba nos gustó especialmente la opción de caja de cambios manual, preferible para aquellos que buscan un plus de sensaciones, aunque la marca predice que el 70% de los compradores optará por la caja de cambios automática DSG (con recargo de 2.000 €).

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El consumo, con cambio automático, fue de unos 8,5 litros, con conducción ágil (la espera es de 7 litros a los 100, y el homologado es de 6,5), mientras que la aceleración de 0 a 100 requiere 8,9 segundos. En ambos casos la tracción es siempre delantera, frente al 4Drive total del VZ (que aumenta ligeramente el maletero, hasta los 450 litros, y el peso desciende hasta los 1.437 kilos). En los próximos meses también se incorporarán mecánicas híbridas enchufables y diésel.

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«Modelo despertó un gran interés desde el principio, un motivo de orgullo para un vehículo producido en España », en palabras de Víctor Sarasola, quien señala que por ejemplo fue el modelo más buscado en Internet. La marca espera que el segmento C, que ya representa el 50% del mercado, crezca un 10% en los próximos años. Y el C-Suv en particular, donde se ubica el Formentor, lo hace en un 29%. También fue el sexto SUV más vendido en enero, con 685 unidades. El año pasado, la marca registró 2.600 unidades de sus modelos Formentor, Ateca y León, y desde noviembre cuenta con una red comercial propia diferente a la de SEAT, con 73 concesionarios.

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