Leclerc y Ocon, dos huesos para Sainz y Alonso



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En una de sus muchas apariciones de fin de semana en Montmeló, Lewis Hamilton emitió una sentencia para ayudar a Bottas, fuente de muchos comentarios por sus malos resultados: «No es fácil ser mi socio, el de Verstappen o el de Alonso». Nombra los tres tiburones de la Fórmula 1, los tres pilotos con más talento y habilidades de liderazgo. Hamilton, como cualquier persona con conocimientos mínimos, aprecia la carrera de Alonso, su cabeza, su valentía al volante. Por eso el inicio del curso es impactante, en el que un prometedor piloto que creció en dificultad, Esteban Ocon, se muestra a un alto nivel, actualmente superior al asturiano en prestaciones en pista. La brillantez que inició el año, con el regreso del bicampeón, y el brillante debut de Carlos Sainz en Ferrari, choca con dos huesos que actúan como compañeros y primeros rivales, según la regla no escrita en la F1. Los ya mencionados Ocon y Charles Leclerc, el principal referente de Ferrari hasta el día de hoy.

Prevalece la idea de que adaptarse a nuevos equipos es desplazar a tres conductores con respecto a sus retrovisores. Alonso, Sainz y Ricciardo, esto va por detrás de Norris en McLaren. Ni Alonso ni Sainz han mostrado preocupación por los tiempos que favorecen a sus compañeros. El asturiano asumió el cargo a la manera zen que proclama su militancia samurái y no se altera en su formato autocrítico. Admite que necesita mejorar. Carlos Sainz ya ha deslizado la palabra «frustración» en las conversaciones con la prensa, especialmente después de la mejora de la estrategia de Ferrari en Portimao.

Ocon, de los abuelos malagueños, es cauteloso y cariñoso en sus comentarios sobre Alonso. «Es una gran oportunidad para mí trabajar con Fernando. Es un gran competidor y cuando se pone en marcha nos hace progresar. Nos estamos empujando y ayudando unos a otros.

El francés nacido en la región de Normandía tiene muchas similitudes con Alonso. De familia humilde, tuvo que ganar en su infancia en karts para pagar los costosos avances que requiere el automovilismo. Su padre, Laurent, tenía un pequeño taller mecánico en una ciudad cercana a Evreux. No había mucho dinero en la casa de Ocon, pero se creía que el pequeño Esteban tenía mucho talento en sus manos. Cuando se acabó el dinero para seguir compitiendo, Papa Ocon vendió la tienda, vendió la casa y la familia se mudó a vivir en un remolque por unos años. «Necesitábamos todo el dinero para el automovilismo», recordó Ocon en una entrevista con el ‘Journal du Dimanche’. Y fuimos al trailer. Era divertido, disfrutaba de la vida. Y mi vida fue el karting ».

Una vez más sin apoyo económico en 2014, Ocon fue rescatado por el actual propietario de Mercedes F1, Toto Wolff, quien lo invitó a la sede del equipo en Brackley, lo capturó como un joven talento, lo entrenó en varios campeonatos. «Si Toto no me hubiera ayudado, hoy estaría cocinando hamburguesas en McDonalds»Dice el piloto.

Después de 71 carreras de Fórmula 1, el joven de 24 años se ha convertido en un muro / amigo de Alonso. Obtuvo mejores posiciones en las cuatro carreras disputadas y se clasificó tres sábados ante Oviedo.

En Montmeló Charles Leclerc volvió a sacar el máximo rendimiento al tuning de Ferrari que enterró al terrible coche 2020. Cuarto, subiendo al podio como le pasó a Ímola y como anticipa cada sábado. El monegasco terminó cuarto en parrilla en tres ránkings, y solo una vez Carlos Sainz logró adelantarlo (quinto ante el Madrid en Portugal, octavo para su compañero). «En Barcelona hicimos una carrera perfecta, la estrategia fue buena y también la gestión del coche», se felicitó.

Leclerc nació en Mónaco, pero lejos del puerto de yates. En La Condomine, una de las tres ciudades que componen el Principado sin el lujo ni el glamour que debería tener este lugar del planeta tan concentrado por la Fórmula 1. Leclerc es hijo de un aspirante a piloto, que se ha mantenido en las categorías promocionales. .

Instalado en el motor por la influencia de los padres, como es normal, Leclerc ha crecido El kart del padre de Jules Bianchi, el último piloto de Fórmula 1 en morir tras un accidente en un gran premio (Japón, 2014). Cuando se acabó el dinero para seguir compitiendo, Leclerc fue ayudado económicamente por Nicolas Todt, el hijo del presidente de la FIA, el gerente de muchos pilotos.

A pesar de tener solo 23 años, el joven prodigio Leclerc ya lleva seis temporadas en la F1, ha ganado dos carreras y renovado cinco años con Ferrari en una clara apuesta por el futuro. Un hueso duro de roer para Carlos Sainz.

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