Los coches eléctricos en Europa cuestan más del doble que en China



Comparte esta noticia de Alicantur Noticias

El barco de Ávila

Actualizado:

Europa «pone baterías», a pesar de las sustanciales diferencias de precio entre los vehículos eléctricos que se comercializan en el viejo continente y en Asia. Matriculaciones de vehículos eléctricos Los pasajeros en la Unión Europea en el segundo trimestre de 2020 aumentaron un 7,2% del total de coches vendidos para sumar 129.344 unidades, según datos del Asociación europea de fabricantes de automóviles (ACEA).

Las ventas que crecieron en mayor porcentaje fueron las de híbridos enchufables (PHEVs), que registraron un incremento anual del 133,9%, hasta 66.128 unidades, mientras que el incremento de matriculaciones de vehículos puramente eléctricos (VE) fue algo más contenido: 12,7%, hasta 63.216 unidades.

Por países, Alemania (+ 21%), Francia (+ 82%), Italia (+ 17,3%) y Reino Unido (+ 112%) son los que registraron mayores incrementos; mientras que España registró una caída del 54,4%.

Estos importantes incrementos se producen a pesar de que el precio medio de los coches eléctricos vendidos en Europa en 2019 es un 58% superior al coste de este tipo de modelos en el mercado chino, lo que denota una razón. porque China lidera la batalla por la movilidad sostenible, según un estudio de Jato Dynamics.

El documento garantiza, por tanto, que la ayuda lanzada por el gobierno del «gigante asiático» ha incentivado fuertemente la compra de vehículos «cero emisiones», situándolo por delante de otros mercados como Europa o Estados Unidos (EE. UU.).

En este sentido, los consumidores europeos y americanos gastado en promedio 58% y 52% másrespectivamente en la adquisición de un coche eléctrico el año pasado en comparación con los clientes chinos.

El Director General de la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA), Eric-Mark Huitema, indicó que la industria automotriz está «plenamente comprometida» con la neutralidad de carbono, aunque ha pedido que la transición a este modelo sea «socialmente responsable» para que el empleo no se vea afectado.

«Nuestra industria está totalmente comprometida con la neutralidad de carbono, pero necesitamos hacer la transición de una manera socialmente responsable, mcentrarse en nuestros empleados y sus familias. Desde este punto de vista, las inversiones en reciclaje y mejora de habilidades siguen siendo fundamentales ”, subrayó Huitema.

Liderazgo de China

Entre otras razones por las que China está liderando el camino de la movilidad eléctrica es que hay hasta 138 modelos diferentes de ‘emisión cero’ en el mercado, mientras que en Europa hay unos 60 y en Estados Unidos solo 17 coches.

La gran cantidad de puntos de recarga rápida en el país asiático también la falta de incentivos para comprar modelos de combustión y también su penalización son otras razones que han guiado la posición dominante de China.

«Una economía de planificación centralizada ha sido parte integral del éxito de China», dijo. Dinámica de Jato, ya que en 2019 el 53% de los coches eléctricos vendidos en todo el mundo estaban en China, el 24,2% en Europa y el 18,2% en Estados Unidos y Canadá.

Sin embargo, el mercado europeo está empezando a cobrar impulso, gracias al aumento de ayuda estatal y la necesidad de adaptarse a la nueva normativa sobre emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Por lo tanto, entre enero y agosto de este año, eEl mercado chino de automóviles eléctricos representó el 42% del total de las ventas a nivel mundial, mientras que Europa representa el 36,8% del total y América del Norte el 17,7%.

Míralos
Comentarios

.