Los fabricantes de coches piden más centrales eléctricas: «Tenemos un problema en España»



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España sufre una importante escasez de puntos de recarga, lo que desalienta la venta de vehículos eléctricos. «Tenemos un problema de infraestructura», aseguró el miércoles el presidente de la patronal automotriz Anfac. José Vicente de los Mozos. Según datos de su asociación, la distancia en términos de infraestructura de los principales países productores de vehículos es muy alta y se está acelerando.

España, con 245 puntos de recarga pública por millón de habitantes, es el país más atrasado de Europa, solo por delante de Grecia. Un ranking liderado, a una distancia abismal, por Holanda, con 4.760, y Noruega, con 3.588, según datos de Anfac y el Observatorio Europeo de combustibles alternativos. También lideran Francia, con 686, y Alemania, con 567. Para resolver esta situación, Anfac dijo que establecería objetivos vinculantes para 2030, así como eliminaría las barreras regulatorias.

«Si no aceleramos la infraestructura, el mercado (eléctrico) no se acelerará», según De los Mozos. Con esta celeridad no nos equipararemos a Francia y Alemania ”, donde se ubican las sedes de los productores que producen en España. “Producir donde no hay mercado es un problema, por el coste del transporte y porque se penalizará -por la normativa europea- si se emite CO2”.

«Artículos en cuestión»

Anfac prevé que este año se matricularán aproximadamente 925.000 coches, un 8,7% más que en 2020 pero un 26% menos que en 2019. De estos, solo 19.000 serán eléctricos (8,6% más), según la federación de concesionarios de Faconauto, cuyo presidente , Gerardo Pérez, acusó este martes duramente a «voces interesadas» que quieren «forzar la llegada del coche eléctrico». En el XXX Congreso de Faconauto, Pérez consideró que esta llegada «se da sin tener en cuenta las necesidades del ciudadano medio y sin que el país mismo esté preparado».

Para aumentar la demanda de este tipo de vehículos, los fabricantes afirman reducir el impuesto de circulación, mejorar bonificación de impuesto sobre la renta personal y que las ayudas para su compra, como el Plan Muda, están exentas de impuestos. Además, la asociación pide al Ejecutivo que apoye el establecimiento de un IVA reducido para estos vehículos en Bruselas. Al mismo tiempo, De los Mozos dijo que si se cancelaran 19 millones de autos viejos para 2030, las emisiones podrían reducirse en un 54% y pidió al ejecutivo que proponga medidas para incentivar el desguace.

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