Los transportadores de coches hacen sonar la alarma por su situación «desesperada»



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El constante tiempo de inactividad en las plantas de automoción por falta de virutas pesa sobre los sectores auxiliares. Un ejemplo son transportadores de vehículos, quienes advierten que las continuas interrupciones en la producción los están llevando a una recesión, que afrontan «con gran preocupación y desesperación».

Fabricantes como Seat en Martorell, Mercedes en Vitoria, Renault en Valladolid o Stellantis en Vigo y Zaragoza han tenido que parar sus líneas de montaje. Una situación que empezó a hacerse notar el pasado mes de diciembre. Desde entonces, alrededor 300.000 coches en España. Según un informe reciente de IHS Markit, la escasez podría provocar cortes de producción de hasta 7,1 millones de unidades en todo el mundo este año.

«La situación de los transportistas de vehículos es dramática», advierte Fenadismer, Federación Nacional de Asociaciones de Transportes de España. En España hay alrededor de mil empresas y autónomos, con una flota de alrededor de 3.900 vehículos. Su situación también se ve agravada por el descenso de la actividad que sufrió el año pasado la pandemia del coronavirus y la imposibilidad de adaptar sus vehículos a otro tipo de transporte que no sean los vehículos.

En España existen cerca de mil empresas o autónomos dedicados al transporte de vehículos, con una flota de 3.900 camiones

Además, los transportistas de automóviles tienen que incurrir en costos operativos superiores a la media. Según el Observatorio sobre los Costos del Transporte de Mercancías por Carretera que publica periódicamente el Ministerio de Transporte, la adquisición de los vehículos necesarios para su actividad supera en promedio la 200.000 euros, 50% más en comparación con un tren de carretera convencional.

Transportave, la asociación federativa del sector en Fenadismer que agrupa a este tipo de empresas, celebrará en septiembre una reunión para analizar la situación del sector y buscar líneas de actuación. Los transportistas también culpan a otras causas además de la escasez de componentes eléctricos. Detrás de esta actuación puede haber otros intereses económicos o estratégicos esto estimularía una desaceleración en la producción de vehículos nuevos ”, dicen.

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