Mini rotondas, turboglorietas, rotondas divididas, semáforos … ¿Sabes cómo cruzarlas?



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Son muchos los conductores que con el paso de los años olvidan parte de la teoría adquirida en su época cuando obtuvieron el carnet de conducir. Generalmente prevalecen los temas más relevantes, pero hay otros como las rotondas que a algunos les parecen más confusos.

Las rotondas son un tipo de intersección donde el regla general que da prioridad a los cambios correctos a favor de quién es dentro del ring. Esto significa que muchas veces la circulación no es la correcta, ya sea por desconocimiento o irresponsabilidad de algunos a la hora de entrar, circular o salir.

Infografías DGT para tráfico en rotondas

Infografías DGT para tráfico en rotondas

DGT

No es raro ver a conductores que no utilizan el carril exterior para tomar la siguiente salida y lo hacen desde el interior, cruzando peligrosamente delante de otros vehículos. Un policía de Granada llamó a este tipo de conductores «Rotondas de Atrocha» (Esto se publicó explícitamente en un tweet). Como se define en el diccionario de la Real Academia, una persona que sufre atrocidades es aquella que «recorre el camino o cruza el país para llegar a donde va antes de estar en la carretera». Este tipo de comportamiento no solo pone en peligro la vida del conductor y la de otros usuarios de la vía, sino que también implica una multa de 200 euros.

También es fundamental que el conductor elija el carril por el que quieres circular en función del archivo salida que beber; que siempre se prefiere el vehículo que ocupa un carril sobre el que ingresará en él; y que para salir siempre hay que estar primero en el expediente carril exteriorr, y si no puede hacer esto, tome otro turno hasta que pueda posicionarse correctamente.

La historia se vuelve más complicada porque hay un archivo amplia variedad de diseños redondos y, aunque todos se rigen por la misma regla de prioridad, es decir, prevalece el paso de los vehículos que la cruzan sobre los que quieren ingresar, existen algunas diferencias entre ellos. Veamos cuáles son.

FOTO: MANÉ ESPINOSA.  PUENTE DE LA B-23 QUE UNE LA ESPINA CON SANT JUST DESVERN.  MESA REDONDA DE SANT JUST BAND

Los que están dentro del ring tienen prioridad en una rotonda

Mané Espinosa

Cenadores normales

Según un informe técnico de gestión del tráfico, este tipo de rotonda se caracteriza por tener una isla central (con bordillos) de 4 mo más de diámetro y, en general, entradas «abocinadas» que permiten la entrada y salida. más vehículos hacia el tiempo.

Los datos

Las rotondas son un tipo de intersección en la que la regla general que da prioridad a lo correcto cambia a favor de los que están dentro del ring

Este tipo de intersección generalmente tiene múltiples secciones, lo que permite una circulación más suave y segura. Según el informe anterior, estas rotondas «funcionan especialmente bien con tres tramos siempre que la intensidad del tráfico esté bien equilibrada entre las entradas». Sin embargo, cuando superan los cuatro tramos, algo que obliga a aumentar el diámetro de la rotonda, se intensifica el volumen de tráfico, aumenta la velocidad y, como consecuencia, la comprensión del conductor puede verse afectada y las colisiones aumentan.

Mini-bancos

Este tipo de rotondas son muy efectivas en entornos urbanos. En este caso, la isla central mide menos de 4 metros de diámetro y suele tener entradas abocinadas y no abocinadas. Los minibancos son especialmente funcionales para mejorar aquellos cruces urbanos que presentan problemas de capacidad y seguridad. Todos sus inicios de sesión deben tener la extensión velocidad limitada a 50 km / h.

Algunos conductores tienen problemas para navegar correctamente por una rotonda

Algunos conductores tienen problemas para navegar correctamente por una rotonda

ollo / Getty Images / iStockphoto

Es importante respetar los límites de velocidad ya que este tipo de rotondas implican curvas cerradas e incluso la corta distancia entre sus entradas obliga a los conductores que quieran incorporarse a estar muy pendientes de los vehículos o ciclistas que ya están dentro y reaccionar rápidamente cuando ven el momento de entrar.

Turboglorietas

La principal diferencia entre una rotonda convencional y una turbogloriet es que en el segundo caso cada carril conduce a una salida diferente, de tal manera que no es posible realizar toda la circunferencia desde el exterior.

Este tipo de rotondas, que fueron importadas de Holanda, cuentan con líneas continuas que hacen posible esta guía «guiada» desde la entrada de los vehículos en la rotonda para mantenerlos canalizados hacia su salida. Si los conductores respetan estas señales, se evitan los accidentes causados ​​por cruces de caminos.

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También puede reducir el riesgo de accidentes si conduce correctamente en las rotondas

Pont Grup

“Al acercarse a una de estas rotondas es fundamental observar las señales para posicionarse correctamente antes de entrar”, explica José María O’Mullony, responsable de Formación Vial de la DGT. Tienes que mirar las señales y las marcas viales para elegir el carril que te llevará a la salida de la derecha.

Aunque en las turboglorietas la circulación está «guiada» por las líneas continuas del pavimento, no ocurre lo mismo en el resto de rotondas que, independientemente de su diseño, deben compararse con los principios de circulación que hemos explicado.

Cenador doble

Este tipo de rotonda consta de «dos rotondas normales o mini rotondas que son contiguas o conectadas por un tramo de cruce o una isla alargada materializada por un bordillo», explica el informe.

Son muy útiles a la hora de unir dos carreteras paralelas que están separado por un obstáculo lineales como un río, ferrocarril o carretera, o para aumentar la capacidad y seguridad de intersecciones con más de cuatro tramos y así reducir la intensidad del tráfico.

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La instalación de un semáforo en una rotonda ayuda a regular y ordenar el tráfico

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Cenadores divididos

Las rotondas divididas constan de dos secciones, generalmente opuestas, que están conectadas directamente por un isla central Canaliza todos los movimientos de entrada y salida, en estos cruces puede haber o no señalización, si no, siempre tiene prioridad la de la derecha.

Cenador de semáforo

Cuando el flujo del tráfico no está equilibrado, una rotonda colapsa. Empiezan los retrasos, los atascos y la gente se desespera. Hay varias formas de solucionar este problema, como ensanchar las rotondas y sus carriles o crear enlaces a diferentes niveles, pero también se pueden instalar semáforos para organizar mejor el tráfico y que los conductores no duden en la entrada o fuera.