Mitsubishi pierde 1.432 millones en tres meses y «congela» su gama en Europa



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Siguiendo los datos anunciados hace dos meses por Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, los draconianos hacen ajustes al signo del diamante del mismo modo Luca de meo tomar el mando y bloquearZona Franca de Barcelona incluido) de plantas decretadas por Nissan, las cifras continúan prediciendo un problema grave ahora Mitsubishi. La marca de los tres diamantes rojos presentó su presupuesto para los primeros tres meses del año fiscal 2020 (Abril-junio) y la noticia no podría ser más desalentadora: 1.432 millones de euros de pérdidas netas atribuibles. Nada que ver con los 75,7 millones de beneficios presentados en este mismo período hace un año.

La crisis provocada por la pandemia de coronavirus está ejerciendo presión sobre el sector del automóvil y el impacto en Mitsubishi ha sido sustancial. Osamu Masuko, El director general de la firma japonesa tuvo la difícil tarea de soportar estas pérdidas en una rueda de prensa celebrada en Tokio. Entre los meses de Abril, mayo y junio, la marca facturó 1.866 millones de euros. Puede parecer una buena cantidad, pero no lo es, considerando que en los mismos meses de 2019 autorizado 52,7% más ingresos.

Las estimaciones al cierre del año fiscal, que finaliza en marzo de 2021, muestran un saldo de pérdida neta atribuible de 2.926 millones de euros (alrededor de 360.000 millones de yenes). Estos cálculos analizan las pérdidas operativas de estos primeros meses, que se situaron en 433 millones de euros. La marca anunció a través de la boca de su CEO que el previsión de ingresos podría colocarse en un archivo este año Reducción del 34,8%, alcanzando los 12.000 millones de euros.

Para tratar de compensar los malos augurios, Mitsubishi presentó un plan de negocios a mediano plazo esto permite, como lo hicieron Renault y Nissan (sus socios de la Alianza) hace un mes, rreducir los costos en aproximadamente un 20%. La marca aún no ha especificado la fórmula para este corte, pero ha decidido empezar cierre a mediados de 2021 los planta produccion de Mitsubishi pajero en Sakahogi, Japón, modelo que este año se encontraba en la fase final de su ciclo de vida. Esta acción le costará alrededor de 65 millones de euros.

Europa y el papel de España

Otra de las medidas propuestas es la ry organización de su negocio en Europa, siguiendo las directrices emitidas por la Alianza con Renault y Nissan. Mitsubishi apostará fuerte en los mercados sSudeste de Asia y Oceanía, además de ser tecnológicamente avanzado en la producción de motores híbridos enchufables para vehículos del segmento C y D. Para respetar esta directriz, la marca ha anunciado que por ahora «congelará la llegada de nuevos modelos al mercado europeo, apostando por su rango actual.

Mitsubishi juega un papel dinámico en el tecnología híbrida enchufable en España Durante años. La propuesta de extranjero, el PHEV más vendido en nuestro mercado durante los últimos cinco años, sigue teniendo muchos seguidores. La marca tiene una gama completa y este julio superará las 800 unidades vendidas, la referencia es Outlnader. Mitsubishi España siempre ha estado en top5 del mercado europeo y mantener su fortaleza en el área comercial durante los próximos años.

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