NX 2021: la nueva era de Lexus



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Más que 170.000 unidades Vendido desde su introducción en 2014, el NX se ha convertido en una pieza clave de la gama Lexus en Europa. Ahora la compañía japonesa le proporciona, en su segunda generación, nuevas claves para que siga siendo así.

El NX, montado en el Plataforma GA-K del grupo Toyota (presentado con el Lexus ES), estrena una profunda renovación, con un 95% de elementos nuevos respecto al modelo actual. También incorpora un nuevo mecanismo enchufable que será el primero de su tipo en un modelo Lexus y un nuevo sistema de infoentretenimiento, así como un innovador sistema de apertura mediante botón pulsador. E-Latch, que según Lexus puede reducir los accidentes al abrir la puerta en más del 90%.

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“El NX es un modelo clave para nosotros”, explica a este diario. Mar Pieltan, director general de Lexus España, que especifica que llegará a los concesionarios de la marca a finales de año.

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En el exterior, los cambios más visibles se encuentran en la rejilla delantera renovada, que conserva sus generosas dimensiones junto con algunos grupos de luces delanterasque se han unificado. En la parte trasera, se han incorporado nuevas luces en forma de L, con la introducción de la escritura Lexus en lugar de la simple L del logotipo. Además, un eje delantero más ancho y ruedas más grandes (hasta 20 pulgadas) le otorgan una mayor presencia visual. Prácticamente todas las dimensiones se han incrementado respecto al actual NX, en particular la distancia entre ejes, con 30 mm más, la vía trasera, con 59 mm más, y la longitud, altura y ancho (con 20 mm más en los tres tramos).

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El interior adopta el nuevo Concepto Tazuna de Lexus, inspirado en el control del jinete sobre el caballo, siguiendo la filosofía de «manos al volante y ojos en la carretera». Para evitar distracciones, se han agrupado la pantalla multimedia, el cuadro de instrumentos digital y el head up display, evitando así grandes movimientos de ojos y cabeza. Siguiendo el mismo principio, el botón de arranque, la palanca de cambios (muy compacta), los modos de conducción y los controles del aire acondicionado se colocaron de forma ajustada en el túnel central.

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Lexus mantiene al mismo tiempo la hospitalidad Omotenashi, que se refleja en un sistema de iluminación ambiental con hasta 64 colores y en el citado sistema E-Latch para abrir y cerrar desde el interior, mediante un botón situado junto al reposabrazos de las puertas. que reemplaza al tirador tradicional. Asimismo, se ha reforzado la conexión entre el vehículo y el smartphone. No solo le permite acceder a Apple CarPlay de forma inalámbrica, sino que también se puede utilizar como clave digital. También permite la climatización avanzada del habitáculo, entre otras funciones.

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Además, en materia de infoentretenimiento, destaca la incorporación del nuevo asistente de voz ”Hola Lexus»Y servicios de navegación conectados con información de viaje y tráfico en tiempo real. La información se muestra en una nueva pantalla táctil central de hasta 14 pulgadas, que también ofrece integración con Android Auto, aunque en este caso sigue siendo necesario el uso de un cable. Por otro lado, el sistema de carga inalámbrica para el teléfono móvil es hasta un 50% más rápido que el modelo anterior.

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Pero la mayor noticia es bajo el capó. Además de una mecánica híbrida híbrida convencional de cuarta generación, con un motor de gasolina de cuatro cilindros NX 350h (asociado a tracción delantera o total), que es, con 242CV, un 22% más potente que el actual y un 10% más eficiente. , el nuevo NX debuta por primera vez con una variante enchufable en Lexus. Denominado 450h +, con 306 CV y ​​tracción total, utiliza la misma mecánica térmica de cuatro cilindros que su base, y añade una batería más grande que le permite viajar más de 60 kilómetros en modo eléctrico. La batería tarda aproximadamente 6 horas y media en recargarse desde un tomacorriente de 3,3 kWh.

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Lo más sorprendente de esta variante es que la batería adicional no significa renunciar a espacio en el maletero: incorpora un orificio específico de 22 litros bajo el suelo para guardar el cableado. El tanque de combustible, que conserva su capacidad de 55 litros, tampoco se corta, ya que Lexus entiende que un viaje largo debe realizarse cómodamente. Pero la característica principal es que la variante enchufable promete mantener un alto nivel de eficiencia incluso con una batería eléctrica descargada. En muchos vehículos de la competencia el funcionamiento por defecto es a través de un motor de combustión interna, pero en el NX 450h + la configuración por defecto es un eficiente sistema híbrido de carga automática ”, afirman desde la marca. En consecuencia, prometen que el NX es hasta un 20% más eficiente en comparación con su competencia.

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Tanto la versión enchufable de 450h como la híbrida de 350h con tracción total lanzan el nuevo sistema Tracción integral inteligente E-Four, que gestiona el par del motor eléctrico ubicado en el eje trasero para garantizar una mejor respuesta y eficiencia.

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En cuanto a la asistencia al conductor, el nuevo NX incorpora el sistema de serie Sistema de seguridad Lexus +, con capacidad de alerta y maniobra pre-colisión y detección de obstáculos, así como asistente de maniobra de emergencia. El control de crucero adaptativo ahora es más efectivo y, en general, la electrónica puede prevenir el 36% de las situaciones más riesgosas. Para los conductores aún más conocedores de la tecnología, estará disponible el paquete de seguridad extendido, que agrega mejoras cuando se trata de ajustar la velocidad para adelantar y una alerta de tráfico cruzado para detectar el tráfico que se acerca al vehículo al salir de una intersección.

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