Otras sorpresas en las dunas de Arabia



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Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz, durante la etapa del prólogo celebrada este sábado en los alrededores de Jeddah (Arabia Saudí).
Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz, durante la etapa del prólogo celebrada este sábado en los alrededores de Jeddah (Arabia Saudí).FRANCK FIFE / AFP

Los primeros 129 kilómetros del Dakar 2021 ya han arrojado las primeras novedades. No se esperaba nada de ellos. Pero el Dakar tiene estas cosas. Sorpresa, dramatismo y superación, estímulos que deslumbran hasta a los más incrédulos. Y sobre todo, tras un 2020 plagado de todo esto, los dakarianos quieren más. Este sábado, una parada de prólogo a orillas del Mar Rojo, cuyo calendario solo importó para establecer el orden de salida de la primera especial real, este domingo en la carretera de Bisha, un oasis en la parte occidental de Arabia Saudita de donde provienen. algunas de las mejores y más populares fechas del país «, dejó atrás al campeón de carreras del año pasado Carlos Sainz (X-Raid / Mini), con un pinchazo, y sus primeros deseos se hicieron añicos. No quería tragando mucho polvo en el primer día de competición, pero los 36 segundos permitidos en apenas 11 kilómetros de carrera cronometrada (cambió el neumático al final de la etapa) le llevarán de la 28ª posición y a tragar polvo, eso sí.

El madrileño (58 años) saldrá muy lejos de Nasser Al-Attiyah (Toyota / Gazoo Racing), el piloto que nunca escatima en nada, ni siquiera en un adelanto del raid de Rally más duro del mundo, que terminó primero en la línea de meta.


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El Dakar pasa por Arabia Saudí por segundo año consecutivo. Los participantes harán un recorrido más de 7.600 kilómetros a través de dunas, caminos y paisajes desérticos.

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El Dakar pasa por Arabia Saudí por segundo año consecutivo. Los participantes harán un recorrido más de 7.600 kilómetros a través de dunas, caminos y paisajes desérticos.

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Fuente: Rally Dakar.

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El Dakar pasa por Arabia Saudí por segundo año consecutivo. Los participantes harán un recorrido más de 7.600 kilómetros a través de dunas, caminos y paisajes desérticos.

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Jeddah – Bisha

Bisha – Dawi Al Dawasir

Dawi Al Dawasir – Dawi Al Dawasir

Dawi Al Dawasir – Riad

Riad – Buraida

Buraida – Ave

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Sakaka – Neom

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Neom – Al Ula

Al Ula – Yanbu

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Fuente: Rally Dakar.

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Qatar, ganador del Rally de Andalucía el pasado mes de octubre, un escenario en el que quienes aspiran, al menos, a llegar a Jeddah el 15 de enero, tras 12 etapas y más de 7.600 kilómetros recorridos, medidas de fuerzas, son uno de los principales rivales de Sainz, que nunca quita los ojos de su compañero de equipo en X-Raid, el francés Stéphane Peterhansel. El cuarto en contienda, siempre y cuando los recién llegados no se rebelen contra los veteranos, es Sebastian Loëb (Bahrain Raid Xtreme), que vuelve a la carrera tras un año de ausencia y espera no solo ganar etapas, como lo ha hecho desde su carrera. debutará en 2016 y así sucesivamente todos los años hasta 2019. Incluso si no está seguro (como la mayoría) de que su automóvil resistirá el disparo.

«Sabemos que un vehículo terminado en octubre rara vez gana el Dakar en enero», especuló poco antes de llegar a Jeddah, el punto de partida y destino del segundo Dakar en Arabia Saudita. Su compañero de equipo, Nani Roma, representa esta vez el espíritu dakariano en toda su complejidad: su carrera en 2021 consistirá en resistir y aspirar a todo sin forzarse en nada. Unos días antes de tomar el avión rumbo a Yedda, el catalán se quedó sin su copiloto, Dani Oliveras, positivo para el covid. No solo se ha arruinado todo el trabajo de los últimos meses; Adaptarse a los mensajes de un compañero, Alexandre Winocq (francés), con el que nunca ha competido y en otro idioma, no será fácil para el campeón de la edición 2014.

Ese mismo año en el que el podio final tuvo un sabor muy español fue el de los penúltimos golpes de Marc Coma en la categoría de motos. Su victoria en 2015 marca el final de una era en la que la carrera de dos ruedas giraba en torno a dos nombres propios, el suyo y el del francés Cyril Després. La retirada de ambos dejó huérfana a la categoría de líderes, pero también atractiva ya que no se veía desde hace años. El triunfo de Toby Price en 2016 (repitió en 2019) ha dado paso a una competencia diferente: más rápida, más abierta, sin concesiones. La juventud de los protagonistas -Ricky Brabec, último campeón, tiene 29 años- y la pasión por el motocross de la mayoría han influido en la filosofía de la carrera.

Laia Sanz, al contrario

Price (KTM) y Brabec (el primer Honda en ganar el Dakar) continúan entre los favoritos. Pero comparten la cuenta con al menos otros ocho pilotos: con el español Joan Barreda (Honda), por ejemplo, o con su compañero Kevin Benavides; con los pilotos de Husqvarna Pablo Quintanilla o Luciano Benavides; con el francés Van Beveren (Yamaha) o los otros dos pilotos oficiales de KTM y ganadores de una prueba, Matthias Walkner (2018) y Sam Sunderland (2017); sin olvidar a Laia Sanz (Gas Gas), siempre con mal pie y siempre admirable, esta vez llega a Arabia Saudí tras contraer la enfermedad de Lyme, provocada por una picadura de garrapata: hace tan solo unas semanas seguía en tratamiento antibiótico. o Jaume Betriu (FN Speed), el mejor debutante de la pasada edición.

Para las motos más vulnerables, esta será una prueba dura como siempre, incluso si se imponen algunos cambios: cada participante tendrá solo seis neumáticos para cubrir todo el rally y las penalizaciones por cambio de motor también se suman al cambiar el segundo pistón; Los pilotos también deben usar chalecos equipados con airbag, como ocurre en MotoGP.

La dirección de carrera decidió complicarse la vida: el libro de ruta, con la ruta trazada y los peligros, se distribuirá justo antes del inicio de cada etapa, para que no pueda ser estudiado por los corredores más rápidos la tarde anterior, a pesar de haber escuchado sus quejas. Los paisajes y dunas de Arabia Saudí enamoraron a los participantes en 2020, pero no les gustó un viaje en el que primaba la velocidad y que terminó en tragedia con el fatal accidente de uno de los personajes más apreciados y famosos. éxito: Paulo Gonçalves. Su muerte (también murió el holandés Edwin Straver) resonó en la cabeza de David Castera, director del Dakar, que ha diseñado una prueba en la que la navegación dominará más que la potencia del motor. Habrá nuevos escenarios, las etapas de las etapas son totalmente nuevas y menos pistas rápidas.