Plan Renove 2020: ¿Qué motor le interesa más para su próximo coche?



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La ayuda del Plan Renove puesto en marcha por el Gobierno para reactivar el sector de la automoción es un incentivo para acceder a vehículos más respetuosos con el medio ambiente, teniendo en cuenta que el aparcamiento español supera los 12 años en promedioy que la nueva mecánica, ya sea diésel o gasolina, híbrida o eléctrica y gas, mejore considerablemente los niveles de emisiones y la seguridad.

Según los últimos datos de Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), las matriculaciones de vehículos eléctricos, híbridos y de gas aumentaron en septiembre un 44,7%, respecto al mismo mes del año anterior, mientras que las relativas al mercado de gasolinas disminuyeron un 31% y diesel, 3%. A la hora de realizar el proceso de combustión, cada combustible tiene un impacto definido y diferente y «aunque solemos decir que los vehículos que utilizan gas emiten menos contaminantes que la gasolina o el diésel, también emiten residuos de combustión», explica. periódico Iñaki Alonso, responsable del Área de Postventa de Industria de la movilidad TÜV SÜD.

Asumiendo que todos los vehículos tienen un impacto medioambiental importante y su huella de carbono es alta de por vida, el experto explica que “cuando hablamos de un vehículo que contamina más que otro, nos referimos a las emisiones aprobadas en uso, como el dióxido de carbono (CO2), un gas de efecto invernadero que estrictamente hablando no es venenoso, mientras que otros, como los óxidos de nitrógeno (NOx), propios del diesel, son gases venenosos. De esta manera, mientras el motor de gasolina es el principal generador de CO2, el diesel es el principal emisor de óxidos de nitrógeno (NOx) y hollín ».

Uno de los tipos de motores más sensibles con sus emisiones contaminantes son los motores que utilizan gas, como GLP o metano. “No solo reducen emisiones de monóxido de carbono y dióxido de carbono Los óxidos de nitrógeno y las partículas de hollín en suspensión casi desaparecen, pero también suelen ser mucho más silenciosos que los que funcionan con gasolina o diésel ”, explica el experto.

En cuanto a motores híbridos, “No confundir con bicombustible donde un solo motor puede utilizar dos combustibles diferentes”, son la suma de los motores de combustión interna diésel, gasolina o gas -principalmente GLP-, con uno eléctrico. “Lo cierto es que tienen a priori menores emisiones por kilómetro recorrido que sus homólogos no híbridos, especialmente en uso urbano, que Es donde se desarrollan mejor, porque en carretera su mayor peso hace que las emisiones sean iguales o superiores ”, dice Iñaki Alonso.

Los coches con motor eléctrico, con sus emisiones cero, son los vehículos menos contaminantes con un uso regular y eficiente. “Aunque también debemos tener esto en cuenta la forma en que se genera la electricidad que cargará nuestra batería. Si proviene de una central eléctrica de ciclo combinado, puede tener una huella de carbono más alta que cualquier vehículo moderno de combustión interna ”, recuerda.

Por último, en relación a los motores basados ​​en pilas de combustible de hidrógeno, el experto aclara que “actualmente no es la solución más eficiente, aunque solo el agua salga de su escape y, por tanto, implica cero emisiones. En cualquier caso, son vehículos costosos que aún juegan con poca infraestructura para permitir su desarrollo en el corto plazo y cuyo desarrollo habrá que seguir.

Teniendo esto en cuenta, cada una de estas alternativas se adaptará mejor a un tipo de conductor dependiendo de su uso y también según tu conducción.

Entonces, si hacemos unos kilómetros, lo mejor es que el motor sea de gasolina o de gas, pero si tenemos mas presupuesto y somos conscientes del medio ambiente, por lo que la electricidad es la alternativa. Mientras tengamos un práctico agarre para recargar el coche, es decir, en casa o en el trabajo, ya que actualmente no hay suficientes puntos de recarga públicos.

Si visitamos habitualmente el casco urbano, los híbridos son una opción interesante, pero debemos tener en cuenta que, cuando salen a la calle, su peso y configuración asegurarse de que sus emisiones alcancen los niveles de los motores más contaminantes.

En el caso de tener que recorrer muchos kilómetros, el motor diésel actual registra un nivel muy bajo de emisiones, mientras que los eléctricos están condicionados por las redes de carga.

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