Por primera vez en la historia, la venta de coches eléctricos supera a la de diésel



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Matriculaciones de vehículos nuevoss en los 26 principales mercados europeos se ubicaron en 713,714 unidades en agosto, lo que representa una disminución del 18% respecto al mismo mes del año pasado. Detrás de este revés está la crisis resultante de Covid-19 y la falta de microchips que están frenando la producción de automóviles. Pero cifras de ventas de este año Lanzar una curiosa novedad por primera vez en la historia, ya que los vehículos eléctricos y electrificados ya han superado al diésel.

Vehículos eléctricos e híbridos enchufables vendieron más que sus homólogos diésel en agosto, hasta 10.100 unidades más. El año pasado, el volumen de vehículos eléctricos fue 158.300 unidades menos que las matriculaciones de diésel, según datos de
Dinámica de Jato
recopilado por Europa Press.

La caída de las matriculaciones en agosto no frenó el crecimiento registrado en el segundo trimestre del año. Por tanto, el volumen acumulado incluso más alto que el año pasado, con 8.095.419 unidades registradas frente a 7.192.839 registradas entre enero y agosto de 2020.

Un fuerte repunte de la demanda en el octavo mes del año hizo que los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables registraran su segunda participación de mercado mensual más alta, con un 21%.

La demanda fue particularmente fuerte para las versiones eléctricas de Fiat 500, Peugeot 208, Hyundai Kona, Opel Corsa y Kia Niro, además de los excelentes resultados del Volkswagen ID.3, el vehículo eléctrico más vendido en Europa en agosto.

La producción en los meses de julio y agosto es generalmente menor que en los otros meses debido al período de verano y descanso. Pero, durante este 2021, la falta de suministro de microchips es el principal condicionante. Si bien el año en su conjunto registró un aumento del 11% con respecto al año anterior, este aumento solo responde a que en 2020 las fábricas estuvieron inactivas durante dos meses y medio.

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Durante los últimos cuatro meses, según datos proporcionados por la Asociación Nacional de Constructores
Anfac
, la tasa de crecimiento en comparación con 2020 se redujo en 28 puntos porcentuales, reflejo del impacto que está provocando la escasez de semiconductores en el sector de la automoción. En este contexto, las fábricas españolas se vieron obligadas a paralizar las líneas de producción y realizar cambios de turnos, en función del suministro de microchips. Las previsiones indican que el ritmo de producción de estos componentes no se adaptará a la demanda del sector de la automoción al menos hasta finales del primer semestre de 2022.

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