Probamos el nuevo Seat León ST 1.5 TSi 2020: ¿cuánto ha mejorado?



Ahora estás al día con Alicantur Noticias

Vigo

Actualizado:

El Seat León es el modelo más importante para la marca española y ha sido completamente renovado con una nueva generación, por lo que nos hemos puesto a los mandos de este Seat Leon ST 1.5 TSi Excellence para examinar a fondo hasta qué punto ha mejorado.

Desde su primera generación, El Seat León es un modelo que ha dado una excelente imagen a la marca española, convirtiéndose en uno de los modelos más populares de su categoría en el mercado europeo más exigente, el mercado alemán, donde sus ventas han superado las fabricadas en nuestro país en pocos años.

Está claro que hubo una enorme responsabilidad a la hora de hacer una revisión completa de esta nueva generación de Seat León, pero también mucho conocimiento y experiencia para hacer las cosas bien. Si el punto de partida es bueno, es relativamente fácil llegar a un buen puerto.

Tras una semana de pruebas con casi 2.000 km recorridos, el Seat León ST nos dejó con unas sensaciones excelentes, aunque no todo fue perfecto y algunos detalles rebajaron la nota final.

Seat León ST Excellence: más coches

Los cambios en el exterior son evidentes. El nuevo Seat León ST crece 10 cm respecto a la generación anterior y algo más de 20 respecto al compacto Seat León, con una longitud total de 4,64 metros. Estos centímetros extra se suman al voladizo trasero, para que los asientos traseros no ganen mucho espacio en comparación con el compacto, pero el maletero pasa de 380 a 617 litros en el ST, un aumento notable.

Estéticamente, el nuevo León llama la atención. El frontal adopta la línea de diseño presentada en el Seat Tarraco, con una parrilla avanzada y unos faros muy irregulares que también se han incluido en los renovados Seat Ateca y Cupra Ateca 2021.

La parte trasera del Leon ST llama la atención por la iluminación, que va de un lado al otro del coche y es full led. Como bienvenida, más un «¡Hola!» Que los espejos retrovisores se proyectan hacia el suelo, el León no saluda con una serie de luces de sus LED traseros.

Las llantas de 18 pulgadas cubren mucho al Seat León ST, pero son excesivos para esta versión de 150 CV y ​​penalizan el consumo de combustible, las prestaciones y el comportamiento.

Los acabados y ajustes de la carrocería son buenos y el Seat León ST parece más un coche de esta generación que el anterior.

Seat León ST 1.5 TSi: mejor automático

Este motor es más agradable de usar con la transmisión automática.
Este motor es más agradable de usar con transmisión automática: Javier Martinez

La unidad probada tiene Motor de gasolina 1.5 TSi asociado con la caja de cambios manual de 6 velocidades. Produce 150 CV y ​​sus prestaciones son buenas, pero hay que tener cuidado al utilizar la caja de cambios para no caer por debajo de las 2.000 rpm, hasta el que es muy perezoso y del que es difícil recuperarse.

Este hecho hace que sea muy recomendable utilizar la versión automática con caja de cambios DSG de 7 velocidades, que ofrece dos ventajas: simplifica la vida al no tener que estar pendiente del uso de la caja de cambios y, además, al tener una mayor relación, los desarrollos se escalonan mejor y el motor permanece más tiempo en la zona óptima, lo que mejora la respuesta y la consumo.

Como hablamos de consumo, durante la prueba no llegamos a los valores oficiales y siempre estuvo por encima, aunque no de forma exagerada. Específico, el consumo real medido en este Seat León ST 1.5 TSi fue:

• Urbano: 7 l / 100 km

• Autopista: 5,2 l / 100 km

• Autopista: 6,2 l / 100 km

Con estos valores, la autonomía del Seat León ST 1.5 TSi se acerca a los 700 km.

Seat León ST Excellence: luces y sombras

La primera impresión es muy buena, pero hay detalles que bajan la nota.
La primera impresión es muy buena, pero hay detalles que bajan la nota. – Rubén Fidalgo

Si por fuera parece más un coche que antes y está lleno de detalles sorprendentes, por dentro es un poco al revés. El diseño es más minimalista y la mayoría de las perillas y botones se han eliminado, que ahora están integrados en la pantalla táctil. Esto lo hace parecer un poco sobrio y austero. Además, algunos controles no son cómodos de operar, especialmente los que regulan la temperatura del aire acondicionado y el volumen del sistema de sonido.

En lugar de las cómodas ruedas de la ruleta, estos controles se vuelven táctiles y se ajustan deslizando el dedo sobre las marcas en el panel de la consola central. Además de obligarnos a mirar hacia ellos para activarlos (podemos girar una ruleta sin mirar), de noche no están iluminados y son absolutamente inaccesibles. Para cambiar la temperatura tendremos que ir a la pantalla táctil y acceder al menú de aire acondicionado.

Otro detalle se encuentra en la posición de los mandos para desempañar el parabrisas y la luneta trasera. Estamos acostumbrados a que quepan en la consola central, pero en el grupo Volkswagen ahora las han dado para ponerlas junto a los mandos de luces, a la izquierda de la columna de dirección. Según ellos, esta posición es más lógica ya que se trata de elementos de visibilidad. Lo contradictorio es que los Leones están en una posición muy baja nos obliga a apartar la vista de la carretera.

Estos controles no tienen iluminación y son invisibles e inútiles por la noche.
Estos controles no tienen iluminación y son invisibles e inútiles por la noche. – Rubén Fidalgo

La postura de conducción es muy buena y los asientos tapizados Excellence se adaptan perfectamente al cuerpo. Su tejido no es muy atractivo (aunque sea cuestión de gustos) pero es muy cómodo porque no aguanta y respira mejor que la piel, por ejemplo.

Los asientos traseros son espaciosos y muestra que el aumento de tamaño de esta generación ha agregado pulgadas a la distancia entre ejes. Los niveles de confort son mejores que antes y el Seat León ST 2020 deja claro que es un buen coche para viajar en familia.

Un detalle que no me gustó y que es una mala costumbre que se está volviendo demasiado frecuente es que a los pasajeros traseros se les niegan ciertos lujos. Mientras que los paneles de las puertas delanteras están cubiertos con materiales suaves, tienen una cenefa con una acogedora iluminación ambiental y acabados decorativos. los paneles de las puertas traseras están hechos de plástico duro y parecen otro coche de menor categoría y precio.

Seat fue una excelente idea Aprovecha esa iluminación ambiental que los pasajeros delanteros necesitan para alertar. El borde de luz cambia de color en el área del espejo y se vuelve amarillo para advertirnos que tenemos un vehículo en el ángulo muerto, por ejemplo. Incluso cuando nos detenemos y abrimos la puerta, si detecta que se acerca un vehículo, ciclista o peatón, se enciende en rojo y suena una alarma para evitar el riesgo. Espumoso.

El maletero tiene buena capacidad, formas muy regulares y utilizables y una cómoda puerta con apertura manos libres. Si necesitamos más espacio, podemos plegar fácilmente los asientos traseros y dejar un piso completamente plano que es muy práctico. Lo que no me gustó tanto es que la unidad de prueba tenía un grillo molesto proveniente de la tienda que escondía el equipaje y que no pude arreglar cuando lo reubiqué.

Este detalle, la falta de iluminación en los mandos y el panel de la puerta trasera han bajado notablemente la nota en este apartado.

Seat León ST Excellence: bien equipado

El equipo Excellence es muy completo.
El equipo Excellence es muy completo. – Rubén Fidalgo

El acabado Excellence es muy completo y subraya el lujo, con detalles como los asientos aplicados en Alcantara. De Verdad No echaremos en falta nada importante en este Seat León STEspecialmente cuando se trata de seguridad, con muchos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) a nuestra disposición.

Disponemos de faros de led completos con asistencia de luces altas, aviso de colisión con frenado de emergencia, sistema de centrado y mantenimiento de carril, aviso de punto ciego, aviso de tráfico cruzado, control de crucero adaptativo, sistema de mitigación de colisiones múltiples, cámara de marcha atrás, asistentes de estacionamiento … no falta nada.

El sistema multimedia funciona bien, con una pantalla táctil de buen tamaño y receptiva y menús intuitivos para usar. Para facilitar su uso, el nuevo Seat León cuenta con un sistema de reconocimiento de voz para activar diversas funciones, pero su funcionamiento está a años luz del que ofrece Mercedes con el MBUX, tanto es así que ingresas una dirección en el navegador o tú buscar una canción en nuestras carpetas es un poco más engorroso.

Asientos calefactables, volante multifunción tapizado en piel, climatizador multizona con mandos independientes para los asientos traseros, llave inteligente manos libres, sistema Drive Select que permite elegir entre diversas personalidades mecánicas (eco, sport, comfort, low grip …), El equipamiento Seat Leon ST Excellence cumple con las expectativas.

Seat León ST 1.5 TSi: buen viajero

Los neumáticos son excesivos para su rendimiento.
Los neumáticos son excesivos para su rendimiento. – Javier Martinez

A los mandos del Seat León ST 1.5 TSi Excellence hay una gran mejora en la calidad de conducción, especialmente al conducir sobre asfalto bastante roto o carreteras adoquinadas.

La suspensión transmite menos vibraciones al interior y en general es un poco más cómoda que antes, pero sin perder precisión. En ciudad es cómodo para una buena visibilidad y suspensión, pero hay que estar muy pendiente de la caja de cambios y tener cuidado en algunas zonas con pendientes pronunciadas al atacarlas a baja velocidad porque la falta de respuesta por debajo de las 2.000 rpm provoca que en segunda marcha. es difícil recuperarse cuando entramos con cuidado en una carretera en pendiente.

Tiene un buen radio de giro y sus dimensiones no son exageradamente grandes, por lo que nos movemos con suficiente agilidad en el tráfico.

En carretera es un coche muy agradable de conducir. 150 CV permiten adelantar con seguridad y es muy fácil de poner, con suspensiones que transmiten seguridad en todo momento.

Si nos alegramos un poco por un tramo sinuoso, el Seat León demuestra que tiene un chasis con un eje delantero muy bien impulsado. Aunque es un poco subviraje, no es demasiado tendencia y basta con cortar ligeramente el acelerador o frenar para anular este efecto al comienzo de las curvas.

En autopista también transmite buenas sensaciones y viaja con buenos niveles de confort, aunque la unidad de prueba tenía unos neumáticos con pinchos y provocaba un ruido molesto que sonaba especialmente entre los 100 y los 120 km / h.

En resumen, el nuevo Seat León ST es un buen producto que agradará a quienes lo compren.

Notable

Probamos el nuevo Seat Leon ST 15 TSi 2020 ¿cuanto.svg

Diseño

Probamos el nuevo Seat Leon ST 15 TSi 2020 ¿cuanto.svg

Calidad aparente

Probamos el nuevo Seat Leon ST 15 TSi 2020 ¿cuanto.svg

Sentido práctico

Mejorado

1602278951 798 Probamos el nuevo Seat Leon ST 15 TSi 2020 ¿cuanto.svg

Controles no iluminados

1602278951 798 Probamos el nuevo Seat Leon ST 15 TSi 2020 ¿cuanto.svg

Neumáticos excesivos

1602278951 798 Probamos el nuevo Seat Leon ST 15 TSi 2020 ¿cuanto.svg

Desajustes y ruidos

Fuente: Autocasión.com

Míralos
Comentarios

.