¿Qué coches tendrán prohibido circular en zonas de bajas emisiones?



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Madrid

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Madrid y Barcelona son las dos primeras ciudades donde la circulación de algunos vehículos se ve limitada debido a la implantación de las denominadas Zonas de Baja Emisión (LEZ). Para su inicio el
Dirección General de Tráfico
ha publicado una instrucción sobre estas áreas, así como otras regulaciones para el acceso de vehículos en áreas urbanas, más conocido por el acrónimo inglés UVAR, en el que se crea la señal vertical ZBE e invita a las autoridades locales a comunicarse con
DGT
estas áreas, así como otras reglas de acceso a los vehículos que se establezcan en sus municipios para incorporarla a la plataforma DGT 3.0 y poder difundir esta información en tiempo real y de forma gratuita a todos los conductores.

Esta instrucción facilitará la aplicación de la ley de cambio climático impulsada por la
Ministerio de Transición Ecológica y Desafío Demográfico
, que entró en vigor el 22 de mayo. La norma establece que los municipios con más de 50.000 habitantes, además de los de más de 20.000 con impagos en términos de calidad del aire, y territorios insulares, deben establecer zonas de bajas emisiones antes de 2023. Ministerio de Transición Ecológica y Desafío Demográfico Ya está trabajando en unos lineamientos para el establecimiento de ZEE que facilitarán su desarrollo en el marco de lo establecido por la ley.

Después de haber clasificado los vehículos en función de su potencial contaminante (identificándolos mediante las insignias medioambientales B, C, ECO y CERO), con el fin de facilitar a las autoridades competentes en materia de gestión del tráfico, movilidad o control medioambiental, la aplicación de medidas de discriminación positiva, las principales ciudades españolas las denominadas zonas de bajas emisiones están en preparación o ya se han establecido.

En estas áreas se limita el movimiento de vehículos con el fin de establecer zonas, principalmente en el centro de las ciudades, y así reducir el impacto de los contaminantes y las emisiones de CO2.

ZBE en Madrid

El despliegue de zonas de bajas emisiones ya ha llegado a Madrid y al área metropolitana de Barcelona y se completará con la normativa actual que insta a los municipios con más de 50.000 habitantes a establecer zonas de bajas emisiones. En total, hay 149 ciudades españolas con más de 50.000 habitantes (y suponen el 53% de la población del país), una cifra que se eleva a 416 si incluimos las de más de 20.000 habitantes.

En el caso de la capital de España, el nueva ordenanza sobre movilidad Progresivamente prohibirá los vehículos sin etiqueta, que a partir de 2025 no podrán circular por la ciudad. La estrategia de sostenibilidad aprobada esta semana Funciona hasta el año 2025 y tiene como objetivo mejorar la calidad del aire de la capital. Por ello, a partir de 2022, habrá algunos vehículos que no podrán circular por el interior de la M-30, conocida como la ‘almendra central’.

Por tanto, a partir del 1 de enero del próximo año, los vehículos sin distintivo medioambiental no podrán visitar la zona delimitada por la M-30. Es decir, todos aquellos carros, motos, furgonetas y camiones que no tengan etiqueta eo porque son gasolina antes del 2000, o por ser diésel anteriores a 2006, deberán dejar el coche en la entrada de la almendra. Además, a partir del 1 de enero, si vives fuera de la capital, estará prohibido entrar y circular por la M-30 de coches con marca ambiental A. Además, a partir de 2023, estos mismos coches (de personas que no viven en Madrid) tampoco podrá circular por la M-30. En enero de 2024, esta restricción se extenderá a todo el municipio.

Los madrileños (no residentes en el centro de la ciudad) no podrán circular con coches tipo A por el interior del almendro central.

ZBE en Barcelona

Respecto a Barcelona y su área de influencia, la Zona de Bajas Emisiones ZBE es efectivo a partir del 1 de enero de 2020. Inicialmente, el incumplimiento no fue sancionado hasta el 1 de abril de 2020, pero la llegada del coronavirus extendió este plazo hasta el 15 de septiembre. A partir de ese momento, los vehículos infractores comenzaron a ser multados.

Incluye toda la ciudad de Barcelona entre la Ronda de Dalt y la Ronda del Litoral, y parte o la totalidad de los municipios de L’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià de Besòs.

A partir del 1 de enero de 2020, los vehículos más contaminantes no podrán circular por el interior de la Barcelona Rondas ZBE, o aquellas que no correspondan a ningún distintivo ambiental de la DGT (Cero, Eco, C y B).

Sin perjuicio de la veda general, del 20.01 al 6.59, de lunes a viernes, de lunes a viernes y las 24 horas. los fines de semana y festivosTodos los vehículos sin etiqueta medioambiental pueden circular dentro de la ZBE Barcelona Rondas.

Para circular dentro del horario laboral de la ZBE Los vehículos sin una etiqueta ambiental de la DGT pueden solicitar un permiso de 24 horas para cubrir necesidades de acceso específicas en el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados. Es necesario solicitar esta autorización antes de las 11:59 pm del día anterior al acceso y estar registrado con anticipación. En caso de una emergencia sanitaria, la solicitud se puede procesar dentro de los tres días posteriores al acceso a la LEZ. Habrá un máximo de diez autorizaciones por año. Más información.

En otras ciudades europeas

Las zonas de bajas emisiones (LEZ) son una de las herramientas de mayor alcance dentro del conjunto de estrategias que constituyen las normas de acceso de vehículos urbanos (Reglas para el acceso de vehículos urbanos), UVAR, en la terminología de la Unión Europea. Las LEZ se están implementando ampliamente en las ciudades europeas para avanzar hacia una mayor sostenibilidad en la movilidad, ya que aplican criterios ambientales a las estrategias de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos, que afectan directamente a la movilidad, especialmente a los vehículos privados.

Además de Madrid o Barcelona, ​​más de doscientas ciudades de Europa y Bruselas, Londres, París, Milán o RotterdamYa han demarcado zonas de bajas emisiones en centros urbanos, donde el acceso a los vehículos más contaminantes es limitado.

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