RACE rechaza peajes: Los conductores ya pagan 30.000 millones en impuestos al año



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Primeras voces críticas sobre la intención del Ejecutivo de cobrar masivamente por el uso de las carreteras con un nuevo sistema de peaje a partir de 2024. El Real Automóvil Club de España (RACE) mostró este jueves su «oposición frontal» al horario de apertura del gobierno. para autopistas y autovías. Según RACE, los conductores ya aportan 30.000 millones de euros al año en impuestos y el peaje «volvería a sobrecargar la espalda y los bolsillos de los conductores», lo que «los pondría en grave peligro al obligar a muchos de ellos a buscar una alternativa y mucho más peligrosa». formas «.

Una encuesta realizada el pasado mes de diciembre por el Observatorio de Conductores RACE indica que el El 78,9% de los conductores no está de acuerdo por una tarifa por el uso de autopistas y autopistas actualmente gratuitas; alrededor del 74% dice que no está dispuesto a pagar por conducir en carreteras de alta capacidad que no son carreteras de peaje; El 84,4% cree que siempre o en ocasiones buscaría rutas alternativas; El 80% indica que se utilizarán más las carreteras secundarias y el 79% destaca que, como consecuencia, los accidentes viales aumentarán.

El director de seguridad vial de RACE, Antonio Lucas, indicó en un comunicado que «quiere que la gente vuelva a pagar por algo que ya está pagado». “Hay que recordar que, entre impuestos y tasas directos e indirectos, los conductores aportan 30.000 millones de euros a las arcas del Estado”, ha subrayado.

«Cuando un transportista ve un aumento en los costos por el transporte de su carga, los terminará repercutiendo en el precio final del producto», indicó Lucas, por lo que, en su opinión, «la medida no es solo en contra los bolsillos de los conductores, pero el de toda la sociedad ”. «El ‘pago por uso’ podría llevar a muchos conductores optan por utilizar carreteras secundarias, donde ocurren el 78% de los accidentes mortales, por lo que se desaconsejaría el uso de vías de alta capacidad ”, enfatizó.

Por su parte, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene claro su compromiso de imponer peajes masivos que, según la propuesta del Gobierno enviada a Bruselas como parte del plan de recuperación, se impondrán en las carreteras españolas a partir de 2024.

«En todos los países europeos se le paga por el mantenimiento y mantenimiento de las carreteras de alta capacidad, en todos», dijo el director general de Tráfico. Pere Navarro, en la Comisión de Gobernación del Senado, recoge el Ep.

El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia enviado a Bruselas considera 2024 como la fecha en la que podría comenzar a implantarse el sistema de pago por uso en la red de carreteras del Estado, en respuesta a los dos principios en los que se basará a partir de ese momento. on. ‘uso de carreteras: «El que contamina paga «y el usuario paga». Hasta entonces, el Ejecutivo prevé realizar una campaña de «sensibilización y sensibilización» de los transportistas y la población sobre la necesidad de implementar esta medida.

En su intervención, Navarro ha explicado que en España, tras la finalización de las concesiones, este coste corre «por cuenta del Estado». «No podemos. Cuando vas en tren, no vas gratis. Hay infraestructura que hay que pagar aquí y en cualquier país», dijo, y agregó que «se puede discutir» si solo se pagar los costos de mantenimiento y mantenimiento.

«Pensión de la abuela»

Asimismo, el director de Tránsito manifestó que la implementación del sistema de pago en estas vías «es una cuestión de estado». «Todos haríamos bien en ponernos de acuerdo para resolver esta cuestión de Estado. No podemos cobrar el presupuesto estatal por la conservación y mantenimiento de carreteras y carreteras y hacer que la abuela pobre que cobra una pensión, que no tiene coche, están pagando por el mantenimiento y el mantenimiento de la billetera de alta velocidad«, el esta estresado.

De esta forma, Pere Navarro defendió que, en este asunto, «quien lo usa lo pagaE instó a los grupos a llegar a un acuerdo al respecto porque de lo contrario, como señaló, Bruselas dirá a España: «Te envió algo de dinero, pero no te toca a ti pagar el mantenimiento y manutención del camino.

Sin embargo, aclaró que cuando se implementa un peaje «de cualquier tipo, normalmente se excluyen siempre algunos casos» como los viajes de un día por trabajo, por estudio o incluso por motivos médicos.

Preguntado sobre si le preocupa que esta medida desvíe el tráfico hacia las carreteras convencionales, donde hay una mayor siniestralidad, Navarro respondió que no y argumentó que «el trayecto largo se hace por autovía o autovía». «Nadie hará un largo viaje por la autopista convencional.Está establecido.

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