Red Bull, cambia las ruedas a la velocidad de la luz



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Como sugieren los clásicos de la Fórmula 1, si parpadea, se lo perderá. Ahora la metáfora es real. Recientemente, el avance tecnológico del deporte combinado con una mezcla de músculo y precisión ha dado como resultado una excelente coreografía de las paradas de garaje de Red Bull. Las ruedas se deslizan a velocidad supersónica, tan coordinadas que el equipo de bebidas energéticas está grabando. Como Sergei Bubka o el nuevo Armand Duplantis en la pole, el récord crece a una centésima de segundo. La cobertura se fijó en 1,82 s. El año pasado en Brasil y la precisión de la técnica se mantiene. En el último GP de Rusia, los mecánicos de Red Bull cambiaron los neumáticos Verstappen (1,86) y Albon (1,89) en una secuencia alucinante. El promedio en F1 se acerca a los tres segundos.

«Dos segundos abajo casi tocando los límites del hombre»Analiza al director de Red Bull, Christian Horner, y comprueba cómo cada fin de semana los colaboradores ganan tiempo en comparación con otros equipos. “Pero a 100 metros, la línea de progreso sigue siendo cada vez más limitada”, dice.

Cambiar neumáticos a la velocidad del rayo se ha convertido en un legado, ya que adelantar es un elemento poco común en la mayoría de las carreras de F1. El objetivo siempre es ahorrar tiempo en el garaje. Al jugar contra el oponente, eventualmente obtiene una ventaja en el campo.

«Parece un acto simple, pero hay muchos factores involucrados y cada persona necesita una sincronización perfecta en su propia posición», dijo a Alicantur Noticias. Albert Fábrega, Ex mecánico que sustituyó la rueda trasera izquierda de los coches de carreras F1 Super Aguri y hoy trabaja como comentarista en Movistar +.

Hay 25 asistentes en cada parada en boxes de Red Bull. De ellos, Colocados alrededor de 17 coches con diferentes funciones: tres en cada rueda para aflojar, quitar, atornillar y volver a montar; personal a los lados para sujetar el coche, levantarlo, soltarlo hasta el arranque …

Me concentro en la luz (le digo al conductor que puede arrancar ahora) y presiono el acelerador. El trabajo de los chicos es increíble », ha declarado muchas veces. Max verstappenes el único piloto que ha eclipsado a Hamilton hoy.

No todos los equipos priorizan la velocidad y el riesgo al cambiar neumáticos. Depende de la marca de cada coche, de las herramientas que se utilicen, del tipo de tuercas… «Asimismo, los mecánicos de Red Bull se suben a un McLaren y no pueden aterrizar durante dos segundos», explica Fábrega.

Para ponerse al día (siempre tenían al piloto de F1 más joven en sus coches), Red Bull se ha especializado en esto. Fue un punto de inflexión Gran Premio de América 2013 Bajó la barrera de los dos segundos (1,92 con Mark Webber) y no ha frenado su progreso desde entonces. Recientemente, se supo que los mecánicos usaban un auto simulado completamente eléctricamente, «Dummy», para practicar paradas en boxes.

«Educación y perfeccionamiento. Es difícil de medir, pero los técnicos entrenan en la fábrica casi todos los días y, por supuesto, los viernes, sábados y domingos durante un fin de semana de gran premio ”, dice Horner. Una de las mecánicas galácticas es la española de Óscar González.

«Estaba intentando deja tu mente en blanco Porque subir al coche era un estrés total ”, dice Albert Fábrega. Hace diez años, cuando Alonso fichó por Ferrari, las paradas en el garaje duraban cuatro segundos. Hoy Red Bull va a otra dimensión.

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