Renault propone medidas de competitividad en el nuevo convenio colectivo



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Renault España, empresa que agrupa las fábricas y servicios a las empresas del fabricante francés, ha propuesto una serie de medidas para incrementar la competitividad de sus fábricas, como por ejemplo, aumentar la jornada laboral, eliminar bonificaciones o ajustes en Sevilla, que los sindicatos consideran «inadmisible«.

La dirección de la empresa y los representantes de los trabajadores iniciaron este jueves las negociaciones sobre el convenio colectivo, del que cuelgan unos 12.000 de los 14.000 trabajadores que suma el fabricante francés en España. En concreto, el acuerdo afecta a las fábricas que tiene en Sevilla, donde produce cajas de cambios; Valladolid, uno para motores y otro para montaje (Captur), y Palencia, donde ensambla los modelos Megane y Kadjar. Además, incluye ingeniería y servicios centrales (Madrid).

En un comunicado, Renault ha explicado que su propuesta incluye las medidas que considera necesarias para mejorar la competitividad y flexibilidad de las fábricas españolas, con especial atención a la reducción de costes salariales, el aumento de la jornada anual y la mejora flexibilidad.

En la reunión de la mesa de negociaciones, la empresa recordó las pérdidas registradas por el grupo, que anunció recientemente el cierre de su red global de producción (sin afectar a España) y al que su consejero delegado, Luca de Meo, instó a solucionar el problema del exceso de capacidad productiva, reducir costes y priorizar la rentabilidad sobre volúmenes.

En línea con estos objetivos, la empresa considera necesario afrontar un período de diálogo con los representantes sindicales que le permitirá alcanzar un compromiso para que Renault España pueda volver a posicionarse en los niveles más altos de competitividad para futuros premios ”, añade la nota, que recoge Efe.

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Para ello propone que la vigencia del convenio se limite a dos años (2021 y 2022), que se aumente la jornada laboral de 217 a 220 días, más tres días de competitividad (ya existentes), y la consolidación de los días de antigüedad sin generación de nuevos derechos.

También apoya la creación de una nueva categoría de ingreso -Especialista D, con un salario del 90% del salario del 3er Oficial-; que los primeros cinco sábados laborables no impliquen bonificaciones o que las 4 horas semanales de reducción del turno de noche se cumplan en las plantas mecánicas en caso de necesidad.

La empresa también ofrece la posibilidad de contratar a través de una agencia interina en Valladolid-Palencia como único centro de trabajo, la creación de un turno de noche fijo y que este se realice a tiempo parcial en caso de necesidad o para vincular el premio. para resultados a criterios como absentismo.

En cuanto a las bonificaciones, Renault propone recortar un 15% los de noche, festivos y turnicidad en rotación en 2 turnos, cuando se propone eliminar el comedor de beneficencia en Sevilla, fábrica que dice que es necesario adaptarse a la «situación de sobrecapacidad prevista», que tiene como objetivo ajustes a la personal.

Según fuentes de CCOO, los representantes de los trabajadores rechazaron frontalmente la propuesta de la empresa pidiéndole que la retirara y presentara una nueva plataforma realista que, junto con el mantenimiento de las cuatro fábricas y la oficina de Madrid, «permitirá la construcción del futuro y no dejarlo en el manos de la empresa «.

Según el sindicato, la ambición y codicia de Renault es insaciable y por tanto no puede castigar a los trabajadores, que han soportado cinco planes de negocio en los últimos años, porque la mano de obra ha hecho su trabajo y si la situación de la empresa es que «no es por ellos, sino por la mala gestión que se hace más allá del Pirineo».

Por su parte, la UGT-FICA definió como «absurdo» el conjunto de medidas propuestas y aseguró que está dispuesta a seguir luchando por la vitalidad de las fábricas, «pero manteniendo la dignidad».

Propuestas como las que se hicieron esta mañana en la mesa de negociaciones nos parecen un insulto, y en muchos casos tememos que sean medidas que no contribuyen a la competitividad tan solicitada por Renault, sino que son fruto de los caprichos de algunos industriales ”, agregó el sindicato.

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