Renault y Peugeot, acusados ​​con Volkswagen en Francia por el «dieselgate»



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Tras Volkswagen en mayo y Renault el martes, Peugeot fue acusado este miércoles de «fraude» en Francia en la investigación del escándalo del «dieselgate», destrabando así una práctica que lleva años estancada y que también podría desembocar en la acusación de Citroën y Fiat-Chrysler.

En un comunicado, Stellantis, la empresa matriz de Peugeot, anunció la imputación de su filial «por cargos de fraude en la venta de vehículos diésel Euro 5 que tuvo lugar en Francia entre 2009 y 2015».

“Nuestras filiales están firmemente convencidas de que sus sistemas de control de emisiones cumplió con todos los requisitos aplicables aplicables en ese momento y seguir respetándolos hoy, y esperamos la oportunidad de demostrarlo ‘, agregó el grupo.

Una fuente judicial confirmó el miércoles la acusación de Peugeot por los cargos de «fraude que entraña un peligro para la salud humana o animal».

Un informe de la DGCCRF (Dirección General de Competencia, Consumo y Represión del Fraude), presentado a los tribunales en febrero de 2017, mencionaba una «estrategia global para producir motores fraudulentos y luego comercializarlos».

Según los investigadores, PSA (Peugeot-Citroën) vendió aproximadamente 1,9 millones de vehículos diésel de quinta generación en Francia entre septiembre de 2009 y septiembre de 2015 (estándar en vigor hasta 2015), «cuyo motor funciona según estrategias fraudulentas».

Dadas las infracciones encontradas, la DGCCRF calculó que la empresa incurría en una sanción máxima de 5.000 millones de euros ($ 6 mil millones). Una suma colosal pero cuatro veces menor que la pena máxima, 19.700 millones de euros (24.000 millones de dólares), tasada por la DGCCRF para Volkswagen.

El fabricante fue imputado el pasado 6 de mayo por «fraude en las cualidades sustanciales de una mercancía que representa un peligro para la salud humana o animal», informó una fuente judicial de la AFP.

El gigante alemán informó este miércoles sobre su acusación en Francia en un comunicado en el que niega que exista un «daño» a los consumidores en este país.

Al mismo tiempo, el ex director ejecutivo de Volkswagen Martin Winterkorn Según los fiscales alemanes, fue acusado de perjurio en Alemania antes de una investigación parlamentaria sobre este escándalo de motor amañado.

El dieselgate, que ha provocado demandas en muchos países, ya le ha costado a Volkswagen 30.000 millones de euros (36.500 millones de dólares), principalmente en Estados Unidos, donde el grupo alemán se declaró culpable de fraude en 2017.

En 2015, Volkswagen reconoció haber equipado 11 millones de sus vehículos diésel con software que puede ocultar emisiones que en ocasiones superan 40 veces los estándares autorizados. Desde entonces, las ventas de automóviles diésel se han desplomado.

En Francia, las investigaciones de la DGCCRF también revelaron la «naturaleza deliberada del fraude» en Volkswagen. Afirman que el grupo alemán ha vendido cerca de 950.000 vehículos diésel, equipados con el dispositivo fraudulento, en territorio francés.

Volkswagen ya ha disputado

Todas estas empresas, además de estar imputadas, están sujetas a control judicial acompañadas de grandes garantías para el posible pago de daños y multas: hasta 20 millones de euros (24 millones de dólares) para Renault, y fuertes avales bancarios para indemnizar cualquier daño. y hasta 60 millones de euros (73 millones de dólares) para Renault y Volkswagen.

“Todos los elementos parecen confirmar las infracciones cometidas por los distintos fabricantes. Los propietarios de los vehículos averiados no entienden por qué no se lleva a cabo un juicio lo antes posible «, reaccionó el miércoles François Lafforgue, abogado de las asociaciones» Ecologie sans frontières «,» Respire «y de un centenar de propietarios de vehículos.

El escándalo del «dieselgate» es sujeto de diversa información legal en Francia. Las investigaciones sobre este escándalo se han visto frenadas durante mucho tiempo por una batalla legal ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE).

El martes, Renault fue el primero en anunciar que había sido acusado. En la lista hay varios posibles objetivos adicionales: Citroën, luego Fiat-Chrysler, también pertenecientes al grupo Stellantis. La acusación es un paso preliminar para un posible procesamiento en Francia.

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