Señales de deterioro que nos avisan de cambiar neumáticos



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Madrid

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Hay que tener en cuenta que un neumático desgastado por debajo del límite legal, e incluso antes, deja de cumplir su función y pone en peligro nuestra seguridad y la de los demás, ya que disminuye el agarre y aumenta la distancia de frenado, multiplicando el riesgo de patinar o el temido aquaplaning. . Por otro lado, además de ser un peligro para la seguridad vial, conducir con neumáticos en mal estado se traduce en un sobrecoste de combustible y mayores emisiones de CO2 a la atmósfera.

La vida útil de un neumático comienza con su instalación en el vehículo. Estos necesitan ser reemplazados cuando se desgastan, sin embargo, es algo que varía mucho. dependiendo de varios factores– Su diseño, hábitos de conducción, clima, condiciones de la carretera y cuidado de los neumáticos. Por tanto, es importante que revisemos periódicamente su estado para comprobar cómo están y sustituirlos por unos nuevos si es el caso.

Entonces, Coche de confort Hankook Masters resume en cuatro los signos de desgaste o deterioro que pueden resaltar la necesidad de cambiar los neumáticos de nuestro coche:

1. Cuando la banda de rodadura del neumático es inferior a 1,6 mm: El rendimiento óptimo del neumático está estrechamente relacionado con la profundidad de la banda de rodadura, cuya función principal es desviar el agua de debajo del neumático para mejorar la tracción y evitar el aquaplaning. La profundidad mínima legal de la banda de rodadura para todos los neumáticos de turismos en Europa es de 1,6 mm. Si las ranuras son menos profundas, significa que la llanta debe ser reemplazada inmediatamente. Sin embargo, se recomienda no apresurar tanto el desgaste de la banda de rodadura y sustituirlos cuando la profundidad sea inferior a 3 milímetros, cuanto mayor sea el desgaste, mayor será la distancia que necesitaríamos frenar.

Para comprobar el desgaste lo ideal es disponer de un tope de profundidad, una pequeña herramienta a la venta en talleres o centros de automoción por un precio reducido, que nos permite medir con precisión la profundidad exacta de las ranuras del neumático en diferentes puntos de su superficie. Pero hay otra forma muy sencilla de saber si nuestros neumáticos están gastados o no: Presentación de una moneda de 1 euro en la parte inferior de las ranuras. Si las estrellas grabadas en el borde de la moneda son visibles, es hora de cambiar los neumáticos. los DGT considera esta infracción grave y la la penalización es de 200 euros por neumático.

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Dos. Cuando los neumáticos sufran un pinchazo o algún daño grave: A pesar de la naturaleza rugosa de los neumáticos, los pinchazos son, lamentablemente, a veces irreparables. Si esto sucede, debemos repararlo o reemplazarlo con urgencia. Otros daños que pueden dañar seriamente nuestros neumáticos son las colisiones con baches, bordillos u otros elementos que podamos encontrar en la carretera. Si, tras una colisión de este tipo, los neumáticos de nuestro vehículo presentan deformaciones evidentes, como protuberancias, rayones, grietas o pliegues de los neumáticos, también será necesario sustituirlos, ya que se habrá comprometido su integridad estructural, lo que aumenta considerablemente la probabilidad de que se produzca un fallo repentino o una explosión.

3. Cuando el neumático muestra un desgaste anormal de la banda de rodadura: Si observamos desgaste asimétrico (grandes diferencias de neumáticos en un mismo eje), desgaste en el centro o desgaste en los bordes de la banda de rodadura, estos son síntomas notorios y fáciles de detectar que probablemente se deban a un problema mecánico, como el equilibrio. , paralelismo, falla de transmisión o suspensión. Pero también puede estar relacionado con el hecho de que condujimos con una presión inadecuada. Es recomendable comprobar la presión recomendada por el fabricante al menos una vez al mes y siempre antes de un viaje largo. La información de presión no aparece en los neumáticos, sino en el manual del propietario del vehículo, en el costado de la puerta del conductor o dentro de la tapa del tanque de combustible.

Cuatro. Cuando notamos vibraciones en el volante: Las vibraciones son uno de los problemas más molestos que puede enfrentar un conductor. En parte porque su aparición no es perezosa, sino todo lo contrario. Lo más común es que se detecte a partir de 90km / h, agravando el problema a medida que aumenta la velocidad, lo que sin duda puede asustar al conductor y suponer un peligro para la seguridad. Cuando el volante vibra, el origen de estas molestas vibraciones suele estar relacionado con los propios neumáticos. La desalineación de los neumáticos, por ejemplo, hará que no descansen correctamente y rueden de manera óptima. Este problema se ve fácilmente si hay un desgaste prematuro de los neumáticos en la banda de rodadura o directamente si tienen alguno muy deformado.

Si, por el contrario, nuestro coche equipa neumáticos con la presión incorrecta o si tienen algún defecto derivado del paso del tiempo o de largos periodos de inactividad, también podemos notar estas desagradables vibraciones durante la conducción. Si detectamos alguno de estos síntomas, es el momento de cambiar nuestros neumáticos, por lo que es muy importante prestar atención a su comportamiento al conducir.

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