Todo lo que necesita saber sobre un coche eléctrico de la A a la Z.



Las mejores noticias en Alicantur Noticias

Madrid

Actualizado:

La irrupción de los coches eléctricos en nuestro mercado también nos ha traído nuevos conceptos, cantidades y unidades de medida que la mayoría de los usuarios desconocen. La llegada de este la nueva terminología dificulta la comprensión aspectos relevantes de un automóvil, como su rendimiento, consumo, recarga o autonomía; así como tienen nuevos sistemas, componentes, funciones y aplicaciones a las que ni siquiera nosotros estábamos acostumbrados.

Por lo tanto, con este glosario de Peugeot, los usuarios comprenderán mejor conceptos básicos de un coche electrificado:

Amperio (A): es una unidad básica de medida que mide la intensidad de la corriente eléctrica. El amperio no mide la cantidad de carga eléctrica, sino la velocidad a la que fluye. La cantidad de amperios por los que pasa una corriente se llama intensidad eléctrica o amperaje. En cuanto al segundo, el kilogramo de peso o el metro de longitud es una medida consensuada en base a unos parámetros, cuya definición técnica se estableció en la Conferencia General de Pesas y Medidas de 1948.

Amperio ahora (ah): es una unidad de carga eléctrica. Esta medida es muy utilizada en vehículos eléctricos, ya que mide la cantidad de carga eléctrica que pasa por los terminales de una batería. Más específicamente, un amperio-hora es la cantidad de electricidad que pasa por un conductor por el que circula una corriente continua de un amperio, en una hora de tiempo.

Autonomía: es la distancia que podemos recorrer con la energía almacenada en un vehículo. En la práctica, son muchos los factores que influyen en el alcance, como la velocidad, la demanda de aceleración, la carga, la orografía o la temperatura ambiente.

Tambores: es un acumulador de energía eléctrica, que transforma la electricidad suministrada en una carga (o mediante el sistema de regeneración de energía) en energía química, para luego ser liberada, nuevamente como electricidad. Una batería se compone de una combinación de celdas que crean un voltaje y una capacidad de corriente específicos. La batería es un componente clave en un automóvil eléctrico, ya que determina la autonomía, la entrega de energía al motor y afecta en gran medida el peso y diseño del vehículo. Forman parte de un sofisticado sistema que, además de las propias células, incluye su contenedor, refrigeración, cableado y gestión electrónica.

Cargador de batería: estación de recarga de energía, alimentada por la red eléctrica, a la que está conectado el vehículo. Los cargadores pueden entregar energía en corriente alterna, con baja potencia de salida, o en corriente continua con alta potencia de salida – «cargador rápido» -. Cuanta más potencia tenga el cargador, más rápido recargará la batería del vehículo, pero más preparada deberá estar la fuente de alimentación, la toma del vehículo y las baterías.

Células: compartimentos con dispositivos electroquímicos individuales que utilizan electricidad en energía química para almacenarla. Una batería está formada por grupos de celdas conectadas en serie, como un enjambre de minibaterías, que trabajan juntas para almacenar la energía necesaria para mover el vehículo.

Centro de gravedad: el centro de gravedad es el punto a través del cual la fuerza de gravedad actúa sobre un objeto o cuerpo. En el cuerpo humano, se encuentra en la pelvis. Los coches eléctricos tienen un centro de gravedad más bajo que los modelos de combustión, ya que las baterías están instaladas en el suelo del coche. Además, dado que no tiene un motor pesado en el eje delantero, la distribución del peso entre los ejes es muy equilibrada. Para el conductor, esto se traduce en una mayor seguridad, con gran nobleza de reacciones, carácter neutro en las curvas y una gran sensación de equilibrio a cualquier velocidad.

Ciclos de vida: número de ciclos de carga y descarga de una batería. El número de ciclos de vida dependerá de la calidad de los componentes de la batería y del rendimiento mínimo que necesitemos para el vehículo.

Conector: este es el enchufe que debe insertarse en la toma del coche. Los cargadores creados para coches eléctricos suelen tener integrado el conector que se conecta al coche, pero el coche también se puede cargar en tomas de corriente normales (monofásicas o trifásicas), para lo cual es necesario tener el conector y el cable que conecta el vehículo y se lo lleva.

Corriente eléctrica: es el flujo de electricidad que atraviesa un determinado material. Es un movimiento de electrones a través de un circuito cerrado. El número de electrones que se mueven por segundo es la intensidad medida en amperios (A). El flujo de electricidad comienza desde el polo negativo (quedan los electrones), hasta el polo positivo (faltan los electrones) de un acumulador de energía (la batería del automóvil).

Eficiencia energética: cantidad de energía que se transforma en movimiento efectivo. Un automóvil eléctrico puede almacenar mucha menos energía que uno de combustión, pero también necesita mucha menos energía bruta para moverse porque la transformación es mucho más eficiente. Los motores de gasolina más eficientes del mundo tienen una eficiencia energética de alrededor del 40%, que se eleva al 45% en diésel. Es decir, transforman solo el 40-45% de la energía que reciben en movimiento, el resto se pierde en la generación de calor. Sin embargo, un motor eléctrico tiene una eficiencia superior al 90%.

Entrega inmediata de la pareja: una característica de los motores eléctricos es la de poder entregar su par máximo prácticamente desde parado. A diferencia de un motor térmico, el eléctrico no necesita alcanzar ciertas revoluciones para proporcionar el máximo empuje al automóvil. Por esta razón, no es necesario cambiarlos. Esto da como resultado una gran sensación de empuje desde una posición de pie y recuperaciones rápidas, con un empuje suave y constante.

Efecto memoria: el efecto memoria es un fenómeno que reduce la capacidad de algunos tipos de baterías con recargas incompletas. Durante la carga, la batería se calienta y cuando la carga se detiene, la parte de la batería que no se ha recargado puede crear cristales dentro de la batería que reducen su capacidad. Las baterías que tienen mayor efecto memoria son las de níquel cadmio y las de níquel e hidruro metálico. Por otro lado, los de iones de litio, cada vez más utilizados en los coches electrificados, y los de plomo y ácido, apenas se ven afectados por este fenómeno.

Etiqueta cero: el sello medioambiental de DGT para los coches más sostenibles, que clasifica aquellos vehículos que pueden recorrer al menos 40 km sin emisiones contaminantes con una sola carga eléctrica. Esta etiqueta ofrece muchas ventajas a los coches que la transportan: acceso ilimitado a todas las zonas de la ciudad, no se obstaculiza la circulación en caso de fuerte contaminación y, por regla general, pueden aparcar en la calle sin pagar el servicio de aparcamiento regulado y sin límites de tiempo. También permite el acceso gratuito a carriles de alta ocupación o aprovechar descuentos en algunos peajes. Además, los híbridos eléctricos y enchufables disfrutan de importantes ventajas fiscales.

Kilovatio (kilovatio): unidad de potencia equivalente a 1.000 vatios. Es una cantidad de potencia del sistema internacional utilizado en el mundo de la automoción para definir la potencia de cualquier fuente de energía (motores, baterías …). En homologación de vehículos trabajamos con kW, aunque el público está más acostumbrado a lidiar con caballos de fuerza (CV). 1 kW equivale a 1,36 CV.

Kilovatio hora (kWh): clave en el sistema eléctrico. El kilovatio hora es una unidad de energía que equivale a mil vatios hora y refleja la cantidad de energía que una batería puede transferir, ya sea suministrándola al motor o recibiéndola de un cargador. Refleja una potencia durante un período de tiempo y es igual a la cantidad de energía necesaria para hacer funcionar un dispositivo de 1000 vatios durante una hora. Los kWh se utilizan para reflejar la capacidad de la batería del vehículo, así como para calcular el tiempo máximo de carga, en función de la potencia de carga.

Kilovatios hora por 100 kilómetros (kWh / 100 km): medida estandarizada para reflejar el consumo energético de un coche eléctrico, de la misma forma que los litros cada 100 kilómetros se consumen en un coche de combustión.

Modo de conducción: Los modos de conducción se refieren a la entrega de potencia al motor y al frenado regenerativo, pero también a otros sistemas que consumen electricidad, como el aire acondicionado. Con diferentes configuraciones de parámetros, cada modo de conducción programado puede priorizar el consumo de combustible, el rendimiento puro y la forma en que se entrega la potencia.

Método de carga: Se han establecido cuatro modos de carga para vehículos electrificados. Los diferentes tipos de cargadores normales, semirrápidos o rápidos deben adaptarse a uno de estos modos de carga establecidos para cumplir con las diferentes regulaciones y estándares de servicio, tipo de conector y seguridad.

Motor eléctrico: dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica para generar el movimiento de rotación de un eje. Sus componentes principales son la bobina, el imán, el estator y el rotor. También se le llama motor electromagnético, porque utiliza la atracción y repulsión entre un imán y una bobina a través de la cual pasa una corriente eléctrica. Al acelerar la carga de corriente eléctrica que pasa por la bobina, el estator crea un campo magnético que arrastra el rotor que tiene el imán, generando el movimiento de rotación. Los motores eléctricos de los coches son reversibles. Cuando el circuito se invierte, el movimiento de las ruedas se convierte en energía, funcionando como un generador eléctrico o dínamo.

Estación de carga: lugar con cargador de batería pública o cargador de coche eléctrico. Empezamos a conocer el término «central eléctrica», pero «punto de recarga» es el más utilizado para describir espacios con cargadores públicos.

Recargar: acción de carga de las baterías de energía, que se puede realizar a través de un cargador o con el sistema de regeneración de energía. El tiempo de carga viene determinado por la capacidad de la batería, el nivel de carga de la batería, la capacidad del cargador del coche, la potencia que entrega en cualquier momento desde el cargador o toma de corriente (puede variar), el tipo de conector, tipo de cable e incluso a temperatura ambiente.

Recuperación de energía: sistema que permite aprovechar la energía cinética producida por el propio movimiento de un vehículo para convertirla en energía eléctrica. Los coches eléctricos y los híbridos enchufables incorporan este sistema, que convierte parte de la energía liberada durante el frenado o la retención (al moverse sin acelerar, por ejemplo, cuesta abajo) en electricidad para recargar la batería. Esta conversión ocurre invirtiendo el motor eléctrico, que se convierte en generador.

2.0DHS Tarifa de electricidad para coches eléctricos: los operadores de la red eléctrica ofrecen diferentes tarifas a sus clientes. En casa, las tarifas están reguladas por el Real Decreto 216/2014, de 28 de marzo. La más adecuada para recargar una electricidad es la tarifa horaria supervalor (2.0DHS). En las horas del súper valle, por la noche, hay una reducción significativa del consumo y los precios son más bajos.

Voltio (V): es una cantidad de potencia, que técnicamente se puede definir como la diferencia de potencial eléctrico entre dos puntos. Es decir, la fuerza que puede ejercer el flujo eléctrico, también llamada voltaje eléctrico. En su definición clásica, es la diferencia de potencial a través de un conductor cuando una corriente de un amperio consume un vatio de potencia. En coches eléctricos e híbridos enchufables es interesante saber que existen dos circuitos eléctricos. La primera, de baja tensión -12 V o 24 V- con batería convencional para elementos secundarios, como ventanas, radio, asientos eléctricos o iluminación. El segundo, a alto voltaje, que envía la energía de las baterías de tracción al motor eléctrico y puede tener de 48 V a 500 V.

Míralos
Comentarios

.