Usar electricidad ahora es más barato, pero no lo suficiente



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coches eléctricos Ya están compitiendo en muchos países, al menos en ciertos segmentos. Según estudios Índice de costes del coche 2020, de de Plan de arrendamiento, con datos 18 paises vehículo de acceso desde continente ‘sin emisiónmás asequible que nunca, pero en general aún coche diesel o gasolina. El estudio define un vehículo eléctrico como competitivo si el costo de conducción es menor que el de un vehículo. 5% más caro más que la combustión equivalente.

En este sentido Españaconducir un vehículo eléctrico del segmento B1utilidad o C1, compactos, costos medios 730 euros mensualmente cuando el diesel cuesta 609 euros y una gasolina 603 euros. Se llega así a la siguiente conclusión: España electricistas de estos segmentos no son competitivos. El estudio toma en cuenta los costos asociados con la propiedad de un vehículo como el siguiente. combustible, depreciación, impuestos, seguro Y mantenimiento, a mejorar este análisis.

Al contrario, en países como Portugaldonde es difícil usar la electricidad 35 euros más por tener un coche de gasolina, o Reino UnidoDonde cuesta 17 euros más, la electricidad de estos segmentos si son competitivos. En Alemania, Italia, Países Bajos, Noruega Y SueciaDonde la electricidad ya es más barata de usar, también lo son. En España, son solo segmento medio, D2mientras que los sedanes grandes no están disponibles en ningún país.

Este no es solo el precio de compra

Plan de arrendamiento Al comprar un coche eléctrico con coche de combustión, recuerde que hay que mirar más allá del vehículo. precio de compraDonde los eléctricos todavía sufren una desventaja significativa en comparación con sus competidores. Sin embargo, por el contrario, los eléctricos menores costos de mantenimiento y el precio de recargarlos es significativamente más bajo que al repostar un automóvil de combustión. «La buena noticia es que el costo de un automóvil eléctrico está bajando, y estamos viendo un fuerte mercado usado para vehículos usados ​​de calidad ‘cero emisiones'», dice. Tex gunning, Director ejecutivo de LeasePlan

Entonces, el verdadero problema de LeasePlan ya no es el precio. falta de infraestructura de carga satisfaciendo las necesidades de los conductores. «La mala noticia es que los gobiernos no proporcionan la infraestructura de carga necesaria para satisfacer la demanda del mercado», se queja. Tirante.

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