Valentino Rossi, 42 años y sin frenos



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En un deporte como el motociclismo, que de vez en cuando tiene que bajar la edad de los permisos para entrar al Mundial porque ya se ha ido otro talento antes que el anterior, hay una máxima que, durante años, se mantiene en forma, esbelta, maleable sonriendo. y firme como una caña: Valentino Rossi. A los 42, sintió la razón por la que ha estado corriendo durante mucho tiempo. Tiene la respuesta en otra pregunta: ¿y por qué no?

«No corro para pasar el tiempo. Vengo de dos temporadas en las que estuve por debajo de las expectativas y en esta quiero ser más competitivo y luchar por el podio. Hay muchas razones ocultas en esta afirmación por las que te enfrentas a las tuyas temporada 26, 22 en la categoría reina del motociclismo, en un equipo diferente en todos los aspectos, Petronas. Porque, aunque contará con la misma ayuda de Yamaha que Maverick Viñales y Fabio Quartararo, sigue siendo un equipo satélite que lo devuelve a sus primeros pasos en el Mundial, allá por 1996, tras muchos éxitos en las motos de fábrica.

Sin embargo, mientras algunos observan que esto es un paso atrás, para él es un episodio más para demostrar que el número 46 lo define mucho más que el 42, o el 43. “Creo que soy piloto de un equipo oficial desde 2002, 19 temporadas en MotoGP. Mis dos primeros años en las 500cc fueron en el satélite, hace 20 años y ese motociclismo era otro mundo, pero me sentía muy a gusto. Significa menos gente alrededor de la bicicleta, Puedes pensar más en cómo hacerlo en carrera que en el desarrollo de la moto.. Podría ser bueno para mí. Además, este equipo ha demostrado en las dos últimas temporadas que puede conseguir victorias, llevar a los pilotos a lo más alto. Estoy listo para aprender. Menos presión, más libertad para hacer lo que les gusta. Esta pasada temporada ya se ha visto, con demasiado sufrimiento en los entrenamientos y con resultados más que aceptables el domingo cuando se reparte la gloria.

En 2020, con ese expreso y agotador Campeonato del Mundo de carreras cada fin de semana, no tuvo tiempo de reflexionar ni de ver cómo sus sensaciones sobre la moto se traducían en resultados sobre el papel. Así que su plan de futuro se consolidará en la primera parte de 2021. «Para el verano, parón de mitad de temporada, y en base a los resultados decidiré si continuar en 2022. Si soy fuerte mi intención será seguir un año más. Si no me siento así, no. Por ahora tengo energía. Cuando me detenga, después de tantos años, mi vida ciertamente cambiará, pero quiero seguir siendo piloto ”, acepta con madurez y la ilusión de la cuarentena.

Cómo no hacerlo si, a pesar de no sumar su tan esperada décima corona desde que cerró su cuenta en 2009 – MotoGP 7 -, a pesar de no estar en el centro del podio desde Holanda en 2017, sigue siendo Ha en el Mundial de 2020. .Tuvo detenciones por ser tercero en Jerez, cuarto en San Marino y quinto en República Checa y Austria. Y con una Yamaha llena de altibajos que ni siquiera Maverick Viñales logró dominar más allá de un domingo excepcional en Emilia Romagna. Como no hacerlo si en los circuitos, ahora vacíos, el color amarillo se concentra principalmente, si tu camión es siempre el que más seguidores consigue conseguir una foto o un saludo de tu ídolo. “Tengo millones de fans en todo el mundo y durante mucho tiempo los entretengo. Quiero seguir haciéndolo y para ello tengo que ser fuerte, luchar por el podio, hacer buenos adelantamientos. El objetivo es: divertirme para divertirme con ellos«.

Herencia

En términos tanto de resultados como de fanáticos, pudo vivir cómodamente durante años, sin la presión de arriesgar su vida todos los domingos, como sucedió en Austria, cuando la bicicleta de Johann Zarco voló a centímetros del manillar. Propietario de siete coronas de MotoGP, 89 victorias y 199 podios En la categoría reina, también tiene actividades de marketing millonarias que incluyen a muchos ciclistas en la parrilla (también trajo artículos de Marc Márquez por un tiempo) o incluso con las apuestas de la Juventus hasta 2019.

Formó el Academia de jinetes VR46, del que ya han surgido varios éxitos bajo su estandarte: los títulos de Moto2 2017 y 2018 de Bagnaia y Morbidelli; La primera victoria de este último en MotoGP, con el que ahora comparte garaje. Y presencia en todas las categorías con motos vistiendo sus colores. Para completar el círculo, tu hermano Luca marini Debuta en Primera este año con una bicicleta que luce el Sky Racing Team VR46 en su cuadro.

Aquí continúa, adaptándose a un deporte que cada vez es más rápido y más joven. Sin freno. “A medida que envejezco, necesito trabajar más duro, especialmente cardio: más ciclismo y más trote para mejorar la capacidad física. Y recuperación. Comparado con antes, hay más esfuerzo después del entrenamiento. Es dificil subir las escaleras«Él lo explica. No le importaría cambiar de vehículo, uno de cada cuatro, para mantener la adrenalina de las carreras cuando termine su ronda de MotoGP. Pero por el momento, en las pruebas de Qatar, marcó la vuelta más rápida de toda la carrera. carrera. «Hay.» Sin frenos.

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