Volkswagen espera que el gigante español de las fábricas de baterías esté operativo en 2026



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El grupo Volkswagen predice que necesitará seis baterías gigafábricas en Europa en 2030 para satisfacer sus necesidades de fabricación de vehículos eléctricos, según su CEO el lunes. Herbert muere. El grupo también confirmó su intención de participar en una instalación de estas características en Europa Occidental, que estaría operativa en 2026, luego de que la ministra de Industria, Reyes Maroto, anunciara la semana pasada un acuerdo entre Seat e Iberdrola para construirlas en el territorio. Española, con una inversión aproximada de 5.000 millones de euros.

En un evento transmitido electrónicamente, llamado Día de poder y centrado en la electrificación, Diess reveló que el consorcio necesita seis de estas instalaciones, con una capacidad individual de 40 gWh, para llegar a 240 gWh. Por ahora, el grupo opera dos instalaciones, una en Salzgitter (Alemania) y la otra en Skellefteå, en el norte de Suecia, que servirán de base y modelo para futuras instalaciones.

Volkswagen e Iberdrola también lo anunciaron un acuerdo en virtud del cual la entidad proporcionará energía renovable a las plantas del consorcio en España y Portugal, así como a la mejora de la red pública de recarga de vehículos eléctricos. Ambos estiman que será necesario instalar 350.000 puntos de recarga en la Península Ibérica para 2030.

Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4 – Reuters

«La movilidad eléctrica ganó la carrera», dijo Diess, quien dijo que el grupo adoptará «un enfoque holístico de la movilidad eléctrica para asegurar nuestra posición en el mercado global de baterías». En este sentido, Volkswagen está desarrollando una celda unificada que será utilizada por el 80% de sus vehículos en 2030.

Según sus estimaciones, este sistema, así como las economías de escala entre sus diferentes marcas, desde Seat a Porsche o Skoda, permitirá una reducción del 50% en el precio de los coches eléctricos para vehículos de acceso. el mas pequeño y mas baratoy 30% para los de volumen.

Volkswagen espera que el gigante espanol de las fabricas de

Volkswagen invertirá en el uso de nuevos materiales, como la silicona, pero a medio plazo confía en la llegada a gran escala de la tecnología de baterías de estado sólido, que tiene el potencial de reducir a la mitad el peso y los tiempos de carga. Además, ha desarrollado un sistema de reciclaje en la planta de Salzigitter que permite reutilizar el 95% de las materias primas utilizadas en una batería. Y sus vehículos eléctricos ofrecerán, a partir de 2022, carga bidireccional, es decir, la capacidad de devolver la electricidad a la red, de suministrarla en caso de apagón o de generar ingresos para sus propietarios en las horas en las que la electricidad es más cara.

Multiplica la red por cinco

La industria automotriz tiene la intención de hacer esto operar alrededor de 18.000 puntos de recarga rápida públicos en Europa para 2025. Esto significa multiplicar el tamaño de la red de carga rápida por cinco en comparación con su tamaño actual y equivale a un tercio de la previsión de demanda total para el continente en 2025.

Esto sucederá a través de una serie de alianzas estratégicas, además de la empresa conjunta Ionity. Volkswagen quiere establecer alrededor de 8.000 puntos de recarga rápida en Europa junto con BP. Se instalarán puntos de carga rápida con una capacidad de carga de 150 kW en un total de 4.000 estaciones de servicio BP y ARAL, la mayoría de ellas en Alemania y Gran Bretaña. En colaboración con Iberdrola, Volkswagen cubrirá las principales rutas de tráfico en España. En Italia, Volkswagen quiere colaborar con Enel para construir la red de carga rápida a lo largo de autopistas y áreas urbanas. Volkswagen invertirá alrededor de 400 millones de euros en todo el programa.

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